Depuis plusieurs saisons, Yamaha a du mal à se maintenir au sommet de la hiérarchie MotoGP. Le développement d’un moteur V4 est considéré comme une solution pour retrouver la compétitivité perdue. Bien que convaincu du potentiel du V4, Fabio Quartararo reste prudent et souligne la nécessité d’améliorer d’autres aspects de la moto. Par ailleurs, l’arrivée de nouveaux ingénieurs, notamment Max Bartolini, démontre la volonté de Yamaha de se remettre en question. La Française fait le point pendant cette trêve hivernale.
L’annonce estivale de Yamaha concernant le
développement d’un moteur V4 car son M1 a marqué un tournant important dans l’approche technique de la marque japonaise. Alors que Yamaha je n’ai pas gagné de course du Grand Prix d’Allemagne 2022l’introduction de ce moteur semble être une tentative de combler l’écart avec les marques européennes comme Ducati, Aprilia et KTM.
Cependant, Fabio Quartararoleader incontesté de l’équipe officielle de l’usine d’Iwata, reste prudent quant à l’impact immédiat de cette innovation. ” Je pense que c’est une phase que nous devons traverser, car nous savons vraiment que le potentiel est là où se trouve le V4 », a-t-il expliqué dans une interview relayée par crash.net. ” On voit Ducati, Aprilia, KTM et même Honda. Il y a des choses qu’ils font bien mieux que nous. Mais je n’ai pas vraiment tout misé sur un nouveau moteur. »
Depuis le début de l’ère des moteurs à quatre - en MotoGP,
Yamaha a toujours misé sur un moteur quatre cylindres en ligne, une architecture de plus en plus considérée comme obsolète face à la domination des V4.
Fabio Quartararo : « il faudra voir beaucoup de choses, mais il n’y a pas que le moteur »
Le développement du V4 à Yamaha pourrait donc être considérée comme une tentative d’alignement sur la concurrence, mais Trimestriel sait que cela ne suffira pas à redresser la situation : « il faudra voir beaucoup de choses, mais il n’y a pas que le moteur.
Il y a encore beaucoup d’améliorations à apporter », a-t-il souligné.
Le renouvellement de Trimestriel chez
Yamaha pour 2025 et 2026 n’a pas été acquis. Le pilote français a révélé qu’il avait sérieusement envisagé de quitter l’équipe fin 2023, insatisfait des performances et du manque d’innovation technique de la marque Iwata.
« En septembre 2023, j’envisageais vraiment de changer de marque », a-t-il admis. ” J’ai demandé beaucoup de choses : des ingénieurs de qualité, un gros budget pour l’aérodynamique et le moteur, de nouvelles personnes…
Et ils ont répondu. »
Yamaha notamment recruté
Max Bartoliniancien ingénieur chez
Ducatidans le but de revitaliser son département technique. ” J’ai eu un entretien assez long avec Max Bartolini. Chez Yamaha, il manque du personnel comme luimais ils ont investi massivement. Cela a pesé dans ma décision de rester », a expliqué Fabio Quartararo.
Malgré la tentation de changer d’équipe, le Français a également tenu compte de son histoire avec
Yamaha. « La loyauté qu’ils m’ont montrée m’avoir fait passer au MotoGP à une époque où je n’étais personne a joué un grand rôle dans ma décision », a-t-il déclaré.
Alors que Yamaha travaille sur la possibilité d’introduire son moteur V4 et revoit son approche technique,
Trimestriel espère que cette stratégie globale portera ses fruits dès la saison 2025. Pour lui, le moteur V4 est un élément, mais il sait que seul un remaniement complet de l’équipe et une approche plus agressive de la compétition permettront Yamaha redevenir un concurrent sérieux en MotoGP.
