La Commission du Grand Prix a voté une série de mesures apportées au règlement technique du MotoGP, dont l’arrêt du développement des moteurs entre les saisons 2025 et 2026. Cette nouvelle, dont nous nous faisions écho le mois dernier, a été officialisée ce lundi et confirme que les constructeurs conserveront le même moteur pendant deux ans afin de pouvoir se concentrer sur la préparation du grand changement attendu pour 2027.
Cette mesure, validée par la Commission Grand Prix qui rassemble tous les représentants de tous les acteurs du championnat, modifie un règlement selon lequel ils peuvent chaque année faire homologuer un nouveau moteur, scellé pour toute la saison. Le système de concession permet aujourd’hui à certains constructeurs d’introduire de nouvelles spécifications moteur pendant le championnat, une liberté permise en fonction des résultats et qui concerne actuellement Yamaha et Honda, mais dans son annonce, la fédération précise que « tous les constructeurs doivent maintenir la spécification 2025 lors de la saison suivante ».
Conséquence du gel désormais décidé, le moteur qui sera homologué à la veille du premier Grand Prix de la saison prochaine, le GP de Thaïlande qui se déroulera du 28 février au 2 mars 2025, devra alors être conservé jusqu’à la fin du championnat. 2026. Le nombre de moteurs pouvant être utilisés au cours de la saison restera inchangé : il est de huit pour chaque pilote des marques entrant dans les catégories A, B et C de concessions, et de dix dans le cas des constructeurs de catégorie D (Yamaha et Honda aujourd’hui).
C’est la deuxième fois en quelques années que le MotoGP a recours au gel moteur. On se souvient que cette mesure a été adoptée en pleine pandémie de Covid-19 afin de préserver les budgets des constructeurs face à la crise entre les saisons 2020 et 2021. Cette fois, il s’agit de limiter les dépenses des marques face aux investissements nécessaires en vue du nouveau cycle réglementaire qui s’ouvrira en 2027. Celui-ci marquera le passage des moteurs de 1000cc à une cylindrée réduite de 850cc, avec entre autres mesures, une réduction significative de l’aérodynamisme et des dispositifs correcteurs. plaque signalétique de l’appareil Holeshot.
