Aux antipodes du leader Renault et ses 277 000 immatriculations, certaines marques ont vendu moins de 100 voitures neuves en France en 2024. De Cadillac à Maserati en passant par Vinfast, découvrez la liste.
Vendre plus de 100 véhicules neufs en France en un an ? C’est un chiffre à la portée de nombreux constructeurs. Caterham, Lamborghini et le chinois Aiways ont franchi de peu ce cap en 2024. Ferrari a même réussi à faire plus de trois fois mieux que cela, malgré ses modèles au prix pour le moins élitiste. Mais son compatriote Maserati ne peut pas en dire autant. Malgré le lancement du SUV électrique Grecale Folgore ou des nouvelles générations de GranTurismo et GranCabrio, la marque au trident n’a pu séduire que 97 clients en France l’an dernier. C’est un véhicule de moins que Cadillac, dont le retour sur notre marché n’a eu lieu qu’au cours de l’année. Mais c’est déjà mieux que le vietnamien Vinfast et ses 94 unités ou Subaru et ses 62 ventes. Il est vrai que le constructeur japonais a réduit sa gamme au seul Solterra, un clone du Toyota bZ4X au positionnement peu compétitif.
Constructeurs automobiles ayant vendu moins de 100 voitures neuves en France
- Cadillac : 98 exemples
- Maserati : 97 exemples
- Vinfast : 94 exemplaires
- Fisker : 74 exemplaires
- Aston Martin : 71 exemples
- Moké : 56 exemplaires
- Bentley : 55 exemples
- Secma : 40 exemplaires
- McLaren : 36 exemplaires
- DFSK (groupe Dongfeng) : 36 exemplaires
- Morgane : 31 exemplaires
- PGO : 21 exemplaires
- Deviallet: 8 copies
- Hongqi : 7 exemplaires
- Rolls-Royce : 7 exemples
- Chevrolet : 3 exemples
- Skyworth : 2 exemplaires
- Polestar : 2 unités
- DR : 1 exemplaire
- Genèse : 1 exemplaire
- KTM : 1 exemplaire
Des marques aux profils très variés
Aujourd’hui disparue, la marque Fisker a tout de même réussi à immatriculer 74 exemplaires de son Ocean en 2024 dans notre pays. Ces propriétaires ont également décidé de créer une association pour s’organiser face à la faillite de Fisker. La liste comprend également des marques chinoises qui viennent tout juste d’arriver en France, comme Hongqi et Skyworth, ou qui s’apprêtent à le faire, comme Polestar. Sans oublier quelques « curiosités », qui ne sont pas officiellement disponibles ici, mais peuvent avoir été importées séparément. C’est le cas de Genesis, filiale de luxe du groupe Hyundai proposée notamment en Allemagne, ou de DR, qui commercialise en Italie ou en Espagne des modèles venus de l’Empire du Milieu et partiellement assemblés en Europe.
Il y a aussi quelques artisans purs et durs, comme PGO, qui a grimpé de 600 % alors que beaucoup pensaient la marque disparue, Deviallet, Secma ou encore Moke, qui réalise une réinterprétation 100 % électrique de la Mini du même nom. Sans oublier quelques constructeurs britanniques très prestigieux, mais habitués à des ventes discrètes en France, comme Aston Martin, Bentley, Morgan ou Rolls-Royce. En revanche, aidée par son SUV Eletre, Lotus a franchi le cap des 200 immatriculations en 2024. Quant à Bugatti, son absence n’est pas une erreur : bien qu’elle soit basée à Molsheim, en Alsace, la marque n’a pas immatriculé une seule voiture en France en 2024.
Publié le 01/07/2025 à 16h30
