Depuis le 1er janvier 2025, la vignette Crit’Air est devenue obligatoire dans de nombreuses grandes villes françaises. Certaines catégories de véhicules bénéficient toutefois d’exonérations ou de dérogations temporaires.
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Avec le passage en Zone à Faibles Émissions – mobilité (ZFE-m) de plusieurs villes de France, les usagers découvrent que la vignette Crit’Air devient de facto obligatoire. En effet, vous devez être en mesure de prouver que votre véhicule est autorisé à circuler. C’est le cas à Nancy en Meurthe-et-Moselle par exemple depuis le 1er janvier 2025. Les automobilistes croisés par une de nos équipes sont surpris. Certains ne l’ont pas encore commandé, d’autres l’ont fait, mais il est rangé.
Sur le site de la Métropole du Grand Nancy, on apprend que « cCe type de système a déjà été mis en œuvre dans 250 villes en Europe, avec un effet reconnu sur la réduction des émissions de polluants des transports.
La ville présente le calendrier : «Depuis le 1er janvier 2025, les poids lourds (PL), les bus/autocars et les véhicules utilitaires légers (VUL) classés Crit’Air 5 ou Non classés ne seront plus autorisés à circuler dans la ZFE-m. A compter du 1er janvier 2028, cette interdiction sera étendue aux véhicules légers (voitures et 2/3/4 roues motorisées) classés Crit’Air 5 ou Non classés..»
Les contrevenants risquent une amende de 68 euros pour une voiture
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© ALEXANDRE MARCHI / MAXPPP
Les contrevenants risquent une amende de 68 euros pour une voiture et de 135 euros pour un poids lourd.
La métropole du Grand Nancy a tout prévu avec la possibilité d’obtenir des conseils sur votre mobilité, soit en prenant rendez-vous avec l’Agence locale de l’énergie et du climat (ALEC), soit par téléphone au 03 83 37 25 87. Il existe également des aides financières »pour les propriétaires de véhicules Crit’Air 4, Crit’Air 5 et Non Classés détenus depuis au moins deux ans. Ils pourront être demandés à partir de 2025 pour les professionnels et à partir de 2026 pour les particuliers. Ils nécessitent un rendez-vous préalable avec le conseiller mobilité. Si votre véhicule est un Crit’Air 4, la Métropole peut également vous proposer un rendez-vous pour une aide financière pour un véhicule moins polluant. Strasbourg, Paris, Toulouse, Grenoble, Lyon et Nice proposent des aides similaires.
L’Eurométropole de Metz (46 communes, 230 000 habitants), qui doit également respecter cette mesure, a prévu sa mise en place pour l’été 2025. Dans le Grand Est, cinq zones à faibles émissions existent : Strasbourg et Reims, qui avaient déjà mis en place ces ZFE. , désormais rejoint par Nancy et bientôt par Metz et Mulhouse.
Pour ceux qui n’ont pas encore obtenu la vignette, cela est encore possible sur le site du ministère.
Les véhicules électriques et à hydrogène sont classés Crit’Air 0 : ils peuvent donc circuler librement. Mais plus surprenant, les véhicules de collection, immatriculés avant 1997 et disposant d’une carte grise de collection, ne sont pas soumis à la vignette Crit’Air. Il en va de même pour les véhicules d’urgence et de secours et, sous certaines conditions, les véhicules transportant des personnes handicapées peuvent également être exonérés.
Il existe des exceptions temporaires pour certains véhicules dans les zones à faibles émissions (LEZ) en 2025.
Dans un document, la Métropole de Nancy, écrit : «Pour répondre aux besoins de déplacements occasionnels, la Métropole du Grand Nancy a créé une dérogation permettant l’usage occasionnel d’un véhicule sous la forme d’un « Pass ZFE ». Le pass ZFE permet à tout véhicule d’obtenir une dérogation de 24 heures lui permettant de circuler et de stationner au sein de la ZFE. Il peut être demandé au maximum 24 fois par an. Des exemptions supplémentaires sont proposées pour :
- Assurer un accès permanent aux soins (hôpitaux et cliniques),
- Soutenir les entreprises en difficulté,
- Tenir compte des délais de livraison (chauffeurs pouvant justifier de l’achat des véhicules)
respectant des délais de livraison importants), - Soutenir certains secteurs économiques (commerçants ambulants non sédentaires,
fourniture de circuits courts), - Soutenir les activités de solidarité (associations de sécurité civile, associations et entreprises)
disposant de l’agrément ESUS, des véhicules pour les services d’aide et d’accompagnement à domicile,
etc.), - Pour la continuité de l’organisation de l’événement,
- Raisons techniques ou économiques : elles concernent des véhicules pour lesquels des alternatives
sont difficilement envisageables (véhicules aménagés (VASP), camions-citernes, bétonnières, véhicules
marchandises réfrigérées…), convois exceptionnels, transports de matières dangereuses.»
Ailleurs, le Grand Lyon propose une dérogation baptisée « Petit Rouleur » qui permet à certains véhicules de circuler jusqu’à 52 jours par an. Certaines villes peuvent accorder des exemptions pour des événements spécifiques ou des situations particulières, comme un déménagement ou des travaux urgents.
Selon Santé publique France, «chaque année, près de 40 000 décès sont imputables à l’exposition des personnes de 30 ans et plus aux particules fines (PM2,5). Ainsi, l’exposition à la pollution de l’air ambiant représente en moyenne pour les personnes âgées de 30 ans et plus une perte d’espérance de vie de près de huit mois pour les PM2,5.« Rappelons que les particules fines sont émises par les activités humaines comme le trafic routier, le chauffage ou l’industrie.
D’autres villes seront bientôt concernées par la zone à faibles émissions – mobilité.
