Le contournement sud-ouest de Cherbourg « excite » partisans et opposants

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Le projet de contournement sud-ouest de Cherbourg (Manche) a prolongé sa série, vendredi 13 décembre 2024lors d’un vote en plénière du Conseil Départemental de la Manche. Les réactions ont été rapides.

LE récents conseils municipaux de Cherbourg-en-Cotentin et de La Hague ont ainsi servi de forum aux afficher les positions les uns des autres. Alors que d’autres communiqués n’ont pas tardé à paraître.

« Renforcement » pour la Coopérative citoyenne

La longue série du contournement sud-ouest de Cherbourg se poursuit avec une nouvelle réaction, celle de la Coopérative citoyenne qui se dit « surprise par les récentes positions de la Les élus cherbourgeois de Le groupe debout de gauche (PCF), et conseillers départementaux de groupe social et environnemental (PS) ».

La Coopérative citoyenne se dit en tout cas « satisfaite d’avoir du renfort en fils opposition au projet de contournement proposé par le droit départemental» et « ravi de voir ça la raison prévaut e ».

Cependant, les problèmes de mobilité et de sécurité qui ont conduit à ce projet de contournement sont toujours là et ne peuvent attendre 2035 ou 2040 pour trouver une solution. Il y a une urgence !

Le mouvement « demande au Conseil départemental de mise en place d’une convention citoyenne sur le problèmes généraux signalésqui a généré ce projet de contournement anachronique version 2025 afin de trouver des solutions efficacesrapide et plus en phase avec les défis d’aujourd’hui et de demain.

L’Arsoc satisfait de « la suite du projet »

L’Arsoc (Association du périphérique sud-ouest de Cherbourg-en-Cotentin) a souhaité réagir au vote du 13 décembre « confirmant l’achèvement du contournement de Cherbourg ».

« Le Conseil Départemental a voté à une large majorité la poursuite du projet en conservant la zone SO3 tout en soutenant la zone SO5. Nous en sommes ravis », déclare l’association.

L’Arsoc est depuis l’origine favorable à cette zone SO3 qui correspond vraiment aux besoins que le contournement sud-ouest apportera aux habitants et aux entreprises de Querqueville et d’Équeurdreville pour bien desservir l’ouest de l’agglomération. Quant à la zone SO5, trop éloignée de Cherbourg, elle ne présente aucun intérêt pour la mobilité des usagers du secteur ouest qui souhaitent rejoindre la RN13 ainsi que le périphérique Est en direction de Tourlaville, même si le SO5 peut être partiellement réaménagé pour relier La Hague.

L’Arsoc poursuit son argumentation : « Quel paradoxe de la part des élus cherbourgeois issus de la minorité de gauche au Conseil départemental. […] On ne comprend pas qu’ils s’entêtent à mettre en avant un contre-projet tout en étant pour des contournements qui en réalité ne sont pas avec des projections fallacieuses. sur les coûts et les aspects environnementaux . Un contournement sans viaduc n’aurait ni sens ni intérêt dans d’autres régions viaducs et pontssont effectués et nécessaires pour éviter zones inaccessibles ».

Un collectif toujours opposant au projet

Le cLe collectif « Non au contournement Oui aux solutions alternatives » lui réponddonc tenu de réagir au récent vote du Conseil Départemental.

« Nous sommes bien conscients et préoccupés par problèmes de circulation actuels. Cependant, ce qui a été envisagé comme la solution pendant des décennies, à savoir construire encore et encore de nouvelles routes,ne nous semble plus raisonnable», insiste le collectif. Et pour détailler :

Le Conseil départemental de la Manche a voulu donner l’illusion d’une concertation parfaite. Mais les faits sont là : la consultation préalable n’a servi qu’à cocher une case. Où sont les études sérieuses pour une alternative à non pas une mais deux nouvelles zones routières et un viaduc pour le contournement sud-ouest de Cherbourg ? Où sont les parcs relais à l’est, à l’ouest et au nord de Cherbourg ? Où se trouve la ligne de bus directe de la RN13 vers le centre-ville ? Quelles sont les mesures de soutien pour les salariés des grandes entreprises ? Où sont les incitations et les tarifs attractifs pour prendre les transports publics ? Les projets de développement économique doivent-ils être concentrés sur un seul territoire ? Quels travaux sont prévus pour améliorer la situation aujourd’hui et pas dans 10 ou 15 ans ?

Avant de conclure : “Il n’est pas trop tard pour se remettre dans la bonne direction.”

80 millions : en euros, le coût maximum du projet de contournement en cas de choix de la zone SO3. Il pourrait être réduit si la zone SO5, un projet estimé entre 55 et 65 millions d’euros, était approuvée.

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