la plus grosse cargaison jamais chargée

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“C’est une grande fierté pour nous d’avoir pu battre ce record”, se réjouit Aurélien Périer, agent maritime de la port de Caen-Ouistreham (Calvados) qui travaille pour Humann & Taconet. Sa compagnie a coordonné le passage du Federal Hudson en Normandie qui a ainsi pu charger 26 906 tonnes de blé normand du lundi 16 au mercredi 18 décembre 2024.

Le navire s’est ensuite dirigé vers Belfast, en Irlande du Nord. Aurélien Périer salue « un vrai travail d’équipe » entre l’équipage du bateau et les autorités portuaires, qui a permis de battre le précédent record de près de 2 000 tonnes.

Une charge qui a duré 30 heures

Le Hudson fédéral est un vraquier, un navire spécialisé dans le transport de céréales. Ce géant des mers mesure 200 mètres de long et 24 mètres de large. Le chargement sur les quais de Blainville-sur-Orne a duré au total 30 heures.

Lorsqu’ils savaient que le Federal Hudson venait remplir ses cales de blé normand, Aurélien Perier et David Srodawa, les agents maritimes chargés de la gestion globale de son escale à Caen, savaient que c’était l’occasion de battre le record de chargement portuaire. .

En tant que destinataires, leur rôle est de faire le lien entre le capitaine du navire, les autorités portuaires et les silos de chargement du blé pour assurer l’escale la plus rapide et la plus fluide possible. « On était un peu les chefs d’orchestre de l’escale », plaisante Aurélien Perier.

Un gros défi pour le port de Caen

LE principales difficultés résidait dans l’entrée du bateau dans le canal maritime de Caen et son arrivée au port. En effet, les dimensions du Federal Hudson, qu’Aurélien Perier qualifie de « hors standard » pour le port de Ouistreham, rendaient difficile son acheminement jusqu’au quai qui lui est assigné. Le navire était guidé par un bateau plus petit, appelé bateau-pilote. Aurélien Périer et David Srodawa étaient en communication constante entre le navire et les autorités portuaires afin de surveiller sa trajectoire et son tirant d’eau, pour éviter que le bateau ne heurte le fond du canal et ne s’échoue.

Aurélien Perier espère pouvoir conserver longtemps ce record de 26 906 tonnes de marchandises. Pour le battre, le port de Caen-Ouistreham devra accueillir un navire encore plus imposant que le Federal Hudson, dont les 200 mètres de long atteignent déjà presque la limite autorisée par les autorités portuaires, qui est de 205 mètres.

Claire LOILIER

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