Quelques économies en perspective pour les amis du Manneken Pis et autres amateurs de moules-frites : depuis jeudi, une nouvelle liaison opérée par Ouigo relie Paris Gare du Nord et Bruxelles-Midi.
Une prestation similaire “faible coût” baptisé Izy avait déjà été implanté entre les deux capitales en 2016, mais finalement abandonné il y a deux ans. Cette fois semble être la bonne. La nouvelle formule, disons-le d’emblée, est plus lente que son concurrent proposé par Eurostar (anciennement Thalys), qui permet de rejoindre la capitale belge depuis Paris en 1 heure 22 minutes. Mais ne vivons-nous pas dans la fleur de l’âge ? une vie lente ?
Plus lent mais moins cher
« Ce nouveau service ferroviaire classique assure la liaison entre Paris et Bruxelles en trois heures – trois fois par jour et dans chaque sens – aussi bien en semaine que le week-end, à des moments clés de la journée (matin, milieu de matinée, journée et début de soirée) »précisent la SNCB et la SNCF Voyageurs. Entre les deux capitales, détaille la RTBF, le train fait escale en Belgique à la gare de Mons, ainsi qu’à Aulnoye-Aymeries et Creil en France.
L’Écosse en train, un voyage hors du -
Le principal avantage de l’opération est que la compagnie annonce des prix de 10 à 59 euros pour un aller simple. Les plus prévoyants trouveront les meilleures offres, chaque vente ayant lieu jusqu’à six mois avant la date de circulation du train.
Gratuit ou pas cher pour les enfants
Les voyageurs bénéficient d’un siège numéroté réservé et peuvent emporter des bagages à main ainsi que des bagages de cabine. Les enfants de moins de quatre ans voyagent gratuitement, les autres, jusqu’à 12 ans, paieront 8 euros. « Notre volonté, avec cette ligne, est de proposer une offre de train accessible entre nos deux capitales, complémentaire aux offres actuelles, pour que le train soit une option de mobilité pour tous en Europe »enthuses SNCB spokesperson Tom Guillaume.
« Sur 350 000 places en vente jusqu’au 31 mars, 50 000 billets ont déjà été vendusindique à son tour Jérôme Laffon, patron de la marque Ouigo, interrogé par BFM TV. Trois billets sur quatre ont été vendus à moins de 30 euros.
Cette nouvelle liaison s’inscrit dans la proposition « Ouigo Train Classique » lancée par la compagnie en 2022. Ces nouveaux trains de couleur rose, constitués d’anciens trains Corail, circulent plus lentement que les TGV.
Ils desservent déjà Nantes et Rennes plusieurs fois par jour depuis la gare de Paris Austerlitz. Une autre ligne, déployée entre Paris et Lyon, vient d’être arrêtée. Malgré la lenteur du train et le service limité à bord (pas de wifi ni de restauration), la formule est séduisante : 3,5 millions de personnes ont voyagé à bord de Ouigo Train Classique ces 2 dernières années, observe Capital, attiré par des tarifs attractifs. Ou plutôt, peut-être, rebuté par les tarifs trop élevés de l’offre SNCF.
