Il y a quelques jours, SNCF Gares & Connexions et sa filiale Arep présentaient à Marseille, en présence des responsables politiques locaux, son projet d’extension de la gare de Marseille Saint-Charles. Ce projet d’envergure verra la construction deune nouvelle station ci-dessous avec « les Halles Saint-Charles », outre le percement d’un passage souterrain de Marseille via un tunnel de 8 km dont les travaux débuteront en 2027-2028. Une réaménagement des voies de surface desservant la gare historique est également prévue entre 2025 et 2030, ainsi que celle des voies secondaires la reliant à l’Estaque.
L’ensemble vise à faciliter la circulation vers et via la gare afin de répondre à l’augmentation de 50% de la fréquentationcelui-ci devrait à terme passer de 15 à 19 millions de passagers par an. Ces travaux de la gare Saint-Charles constituent ainsi un des éléments majeurs du développement de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) jusqu’à la frontière italienne, et donc du trafic ferroviaire entre l’Espagne, la France et l’Italie. Des travaux sont programmés d’ici 2035 sur l’ensemble du LNPCA à Nice, Cannes, Mandelieu, Les Arcs, Carnoules, La Pauline, Saint-Cyr-sur-Mer, Puget…
La SNCF précise que ce projet permettra « la création de liaisons ferroviaires directes entre l’ouest et l’est de la métropole sans changement de train à la gare Saint-Charles » et « un gain de - de 15 à 20 minutes pour plus de 20 000 trains traversant Marseille chaque année« . Les voyageurs bénéficieront ainsi de nombreux avantages et de nouveaux services, notamment une meilleure régularité des trains et un meilleur timing TER avec un train programmé tous les quarts d’heure depuis Marseille vers les villes d’Aubagne, Miramas et Aix-en-Provence.
La métropole Aix-Marseille Provence envisage en effet la mise en place d’un Service express régional métropolitain (SERM) with two Marseille-Miramas services, one via Vitrolles Marseille Provence Airport and the other via “la Côte Bleue” (Carry-le-Rouet, Martigues, Fos-sur-Mer, Istres, etc.), as well as a Marseille-Aubagne-Aix-en-Provence connection, via Gardanne.
Création d’un hub multimodal de premier plan
Un pôle d’échanges multimodal régional et national sera créé comprenant des TER et des services longue distance (Inoui, Ouigo, Renfe, Trenitalia, etc.), la station de métro Saint-Charles – les lignes M1 et M2 seront modernisées et automatisées dans ce contexte. – , mais aussi une nouvelle ligne de tramway entre le quartier de la Belle de Mai et le centre-ville, une gare routière et routière métropolitaine, sans oublier une connexion avec les pistes cyclables de la ville.
Si la nouvelle gare des Halles Saint-Charles intégrera la précédente extension construite en 2007, l’ensemble entend prendre en compte les enjeux environnementaux actuels à travers l’utilisation de matériaux durables et bas carbone, une végétalisation adaptée au changement climatique sur 4 300 m² d’espaces extérieurs, la récupération des eaux pluviales, la création de maisons d’ombrage et l’installation de 5 000 m² de panneaux photovoltaïques pour la production deélectricité verte. Ce projet est enfin urbain pour la ville de Marseille puisque cette nouvelle gare sera ouverte à 360° sur les quartiers environnants, facilitant la circulation piétonne entre les quartiers Belle de Mai au Nord et Saint-Charles et Chapitre au Sud, profitant de ces de nouveaux passages souterrains, places et allées paysagées.
