Dernière du classement, Eurostar est néanmoins la compagnie la plus chère.
Trenitalia arrive en tête, quand Eurostar, la compagnie la plus chère d’Europe, ferme la marche : le groupe de réflexion Transport et Environnement (T&E) a évalué 27 entreprises du continent selon différents critères, suggérant d’importantes marges d’amélioration pour améliorer le service ferroviaire . La SNCB est en position de faiblesse, avec une note honorable de 6,1 sur 10.
| A sonné | Opérateur | Pays | Score |
|---|---|---|---|
| 1 | Trenitalia | Italie | 7.7 |
| 2 | CFF | Suisse | 7.4 |
| 2 | RégioJet | Tchéquie | 7.4 |
| 4 | ÖBB | Autriche | 7.1 |
| 5 | SNCF | France | 6.6 |
| 6 | CD | Tchéquie | 6.5 |
| 7 | Renfe | Espagne | 6.4 |
| 7 | Italien | Italie | 6.4 |
| 7 | VR | Finlande | 6.4 |
| 10 | SJ | Suède | 6.3 |
| 11 | CFR | Roumanie | 6.1 |
| 11 | SNCB | Belgique | 6.1 |
| 11 | PKP | Pologne | 6.1 |
| 11 | ZSSK | Slovaquie | 6.1 |
| 15 | ORD | Danemark | 5.9 |
| 15 | Base de données | Allemagne | 5.9 |
| 17 | MAV | Hongrie | 5.8 |
| 18 | CP | Portugal | 5.7 |
| 19 | Avanti | Royaume-Uni | 5.6 |
| 20 | Flixtrain | Allemagne | 5.5 |
| 21 | BDZ | Bulgarie | 5.4 |
| 21 | GWR | Royaume-Uni | 5.4 |
| 23 | N.-É. | Les Pays-Bas | 5.3 |
| 24 | Le joli train | Suède | 5.2 |
| 24 | Ouigo | France | 5.2 |
| 26 | Trains helléniques | Grèce | 5.1 |
| 27 | Eurostar | International | 4.9 |
Pas toujours un rapport entre prix et qualité
Premier constat : «le prix élevé ne garantit pas la qualité du service», indique l’ONG. Eurostar, qui exploite des liaisons entre la France, l’Angleterre et le Benelux, pratique des prix deux fois plus élevés que la moyenne européenne et arrive pourtant à la 27e et dernière place du classement.
Une fiabilité inférieure à la moyenne (14ème sur 27), l’absence d’option de chargement des vélos et des performances juste moyennes sur les autres critères d’évaluation ne compensent pas les prix pratiqués.
“Une concurrence accrue sur les lignes Eurostar, avec d’autres opérateurs ferroviaires, pourrait les contraindre à baisser leurs prix», envisage le coordinateur de l’étude, Victor Thévenet. A l’inverse, Trenitalia (1er) et la société autrichienne ÖBB (4ème) offrent le meilleur rapport qualité-prix d’Europe, selon T&E.
L’ONG a évalué une série de huit critères pour réaliser son classement des compagnies sur leurs trajets moyenne et longue distance, le plus important étant le prix. La fiabilité, les programmes de réduction disponibles, les politiques d’indemnisation en cas de retard, l’expérience des passagers et l’existence de trains de nuit ou d’espaces vélos sont également pris en compte.
Après Trenitalia, la société suisse SBB arrive en deuxième position, suivie par la société tchèque RegioJet. La SNCF obtient un score honorable et prend la cinquième place, juste derrière l’autrichien ÖBB.
Côté belge, la SNCB ne figure pas dans le top 5 du classement général mais se situe à la 12ème place sur 27, au milieu du classement, mais l’étude estime que le réseau belge propose la meilleure offre de compensation, la meilleure offre pour les vélos et se classe au deuxième rang des entreprises les plus fiables. Parmi les points négatifs, la SNCB se classe dernière au classement des entreprises offrant la meilleure expérience de voyage.
Investissez dans le réseau
T&E souligne que l’ouverture à la concurrence a été bénéfique sur certaines lignes comme Madrid-Barcelone ou Milan-Rome, permettant de réduire les prix et d’augmenter l’offre de trains. Mais elle “n’a pas été bénéfique partout, le modèle anglais est clairement celui à ne pas prendre», tempère M. Thévenet. Le parti travailliste au pouvoir a également entamé des travaux visant à nationaliser les compagnies ferroviaires.
T&E appelle également les États à investir dans les réseaux pour fiabiliser le trafic et à baisser les péages ferroviaires pour réduire le prix des billets. Ils sont par exemple très élevés en France, contrairement à l’Italie où l’État investit massivement pour entretenir les infrastructures et garantir des prix modérés.
L’ONG invite également les entreprises à s’inspirer des bonnes pratiques. Les entreprises anglaises par exemple, parmi les plus chères du continent, proposent en contrepartie des possibilités de remboursement.à partir de 15 minutes de retard et remboursement intégral pour une heure de retard», indique M. Thévenet. Cette pratique pourrait inciter les voyageurs à se tourner davantage vers le train, estime T&E.
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