Au premier jour de l’installation des bornes, certains automobilistes se sont montrés contrariés par leurs habitudes. Dans deux secteurs, au bas du cours d’Alsace-et-Lorraine et autour du palais de justice, la circulation est désormais strictement réglementée pour les voitures. Ces rues, comme celles du centre historique, sont désormais accessibles par des bornes abaissées. Le système n…
Dès le premier jour d’installation des bornes, certains conducteurs étaient bouleversés par leurs habitudes. Dans deux zones, au bas du cours d’Alsace-et-Lorraine et autour du palais de justice, la circulation est désormais strictement réglementée pour les voitures. Ces rues, comme celles du centre historique, sont désormais accessibles par des bornes descendantes. Le système n’a rien de nouveau. L’objectif de la commune est « d’offrir un espace public sécurisé et moins pollué » et de « favoriser les mobilités douces ».
Rue de la Porte, qui donne sur le cours d’Alsace-et-Lorraine, la borne est en activité depuis lundi matin. « Pour moi, c’est positif car cela permet de réduire le nombre de voitures dans les petites rues », explique Thibault Seronie, la trentaine, guide pour Ecotuk City Tour, une société proposant des balades touristiques à bord de tuk-tuks électriques. « J’habite en centre-ville, j’ai le permis mais je ne possède pas de voiture. Les transports en commun sont suffisamment développés pour circuler dans le centre. »
« Aberrant »
Bien entendu, tout le monde ne partage pas son avis. Hakim Abchiche, 48 ans, est un artisan spécialisé dans la rénovation de façades. Il a garé sa camionnette au bout de la rue, sur le trottoir, et placé des barrières aux extrémités du véhicule. Une façon pour lui de réserver sa place et de montrer que son stationnement est « exceptionnel ». Ils sont régulièrement déplacés par les passants car ils bloquent le passage. “Je trouve absurde que la mairie impose aux propriétaires de rénover leurs intérieurs (pour des raisons écologiques notamment) mais qu’elle ne permette pas aux artisans de pouvoir travailler dans de bonnes conditions”, dit-il, révolté.
Un autre commerçant du quartier, Charles Ménager, a des avis mitigés, non pas sur le fond mais sur la manière dont ce système est mis en place. « Éviter les voitures en centre-ville contribue effectivement à apaiser la ville, mais il faut faire preuve de tolérance envers les artisans qui viennent y travailler et multiplier les pistes cyclables pour inciter les gens à utiliser leur vélo. Avec ces terminaux, ça va être le bordel. Les vendeurs qui viennent chez moi ne peuvent pas se garer.
” Une bonne chose “
Beaucoup de gens dans ce quartier soulignent à quel point le parcours Alsace-et-Lorraine est dangereux pour les cyclistes. Cet itinéraire ne dispose pas de piste cyclable mais constitue un itinéraire très pratique pour rejoindre les quais et Pey-Berland. « Je travaille ici, je trouve que le secteur du terminal est une très bonne chose car il élargit la zone piétonne, on peut mieux se déplacer, confie Anouk Hyllion, 30 ans, en posant son vélo pour aller faire une course. En revanche, si on développe ce type de secteur, il faut ajouter des pistes cyclables. Il manque encore trop de choses à Bordeaux. »
Donc, depuis ce lundi 1est En juillet, les rues Elisée Reclus-Bonnie-Burguet, Ravez-Buhan-Rousselle sont fermées par des bornes. Le 2 septembre, ce sera le tour des périmètres Mably et Bouffard-Montbazon-Nancel Penard.
