Port de Nador Ouest Med constitue un atout non négligeable dans la dynamique de construction de plateformes portuaires et logistiques du Royaume. La région de Nador occupe une position géostratégique majeure, face à l’Europe du Sud. Construit à 30 km de Nador, le port Nador West Med représente un nouveau hub industrialo-portuaire tourné vers l’avenir. A terme, il disposera en 2027 d’une capacité annuelle de 3 millions de conteneurs EVP, 25 millions de tonnes d’hydrocarbures, 7 millions de tonnes de charbon et 3 millions de tonnes de marchandises diverses.
Le Nord-Est du Maroc, longtemps marginalisé, a connu des disparités régionales, territoriales et économiques par rapport au centre du pays. Plusieurs projets d’envergure ont été lancés comme le Technopole d’Oujda, le Berkane Agropole et Saidia-Fadesa. Un développement important doit accompagner ces grands projets afin d’exploiter le potentiel dynamique de la région.
Le complexe portuaire de Nador West Med (NWM) est une nouvelle infrastructure ajoutée à la région Orientale, destinée à soutenir le développement économique et industriel de l’arrière-pays ainsi que le niveau de vie de la population locale. Depuis plusieurs années, le Royaume a adopté une stratégie volontariste d’émergence industrielle, basée sur la mise en place d’infrastructures et la diversification des branches industrielles pour créer de la richesse, de l’emploi et de la croissance.
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Cette diversité permet d’améliorer l’attractivité des investissements et la compétitivité externe du tissu économique et industriel. La région Orientale, longtemps perçue comme périphérique, a été caractérisée par un déséquilibre territorial entre les régions du Nord et du Sud et pénalisée par une forte économie informelle. L’objectif est de moderniser cette région et de la rendre plus compétitive.
La décision d’implanter des entreprises peut s’expliquer par deux visions distinctes : d’une part, par la demande exprimée par l’entreprise en termes d’éléments susceptibles de l’intéresser et de répondre à ses besoins, et d’autre part, par une offre évaluée par rapport à aux attributs du territoire, capables d’intéresser l’entreprise et de générer le développement du territoire. L’organisation du territoire vise à mettre en avant la volonté des décideurs de s’adresser à des acteurs capables d’impacter positivement le territoire à travers des investissements et du capital productif.
Levier de développement industriel
Dans le cadre des orientations de la stratégie portuaire du Maroc à l’horizon 2030 et de la volonté de s’engager dans un développement régional équilibré, le Maroc a lancé la construction du projet Nador West Med (NWM) sur la façade maritime occidentale du Cap des Trois Fourches, à 30 km de Nador. Nador occupe une position géostratégique par rapport à l’Europe.
Le port Nador West Med constitue l’extension du cluster Tanger Med, devenant ainsi le futur port et projet de modernisation et d’expansion des capacités portuaires. Ce grand complexe portuaire industriel et énergétique dispose d’une zone franche d’exportation ainsi que d’un centre de stockage d’hydrocarbures orienté vers l’Europe, représentant ainsi une composante essentielle de la stratégie portuaire du Maroc à l’horizon 2030. Depuis son lancement en 2016, la construction du port a été menée se déroule en plusieurs phases. Une fois les travaux terminés, le port devrait avoir une capacité annuelle de 3 millions de conteneurs EVP, 25 millions de tonnes d’hydrocarbures, 7 millions de tonnes de charbon et 3 millions de tonnes de marchandises diverses.
Le port Nador West Med sera ouvert dans quelques mois, probablement début 2025. La mise en service effective de l’ensemble de la plateforme portuaire et logistique est prévue en 2027. Ce méga-projet, comprenant des études, une planification et des travaux démarrés il y a une dizaine d’années, permettra d’injecter prochainement de nouvelles capacités qui créeront des synergies et des complémentarités avec Tanger Med et, plus tard, avec le port de Dakhla Atlantique.
Le terminal à conteneurs Nador West Med East disposera d’un quai de 1 520 mètres, soit près de 5 000 pieds, à une profondeur d’environ 60 pieds. Cela permettra de traiter 3,4 millions d’EVP par an. Des capacités supplémentaires seront également ajoutées (2 millions d’EVP).
Nador West Med comprendra également un terminal pétrolier capable de traiter 25 millions de tonnes par an, un terminal charbonnier d’une capacité de 7 millions de tonnes et une capacité de 3 millions de tonnes pour les marchandises générales.
Sa position géostratégique face à l’Europe du Sud constitue un atout non négligeable. Le port de Nador West Med représente un atout majeur pour la région Orientale, grâce notamment au potentiel de la région et à sa position favorable vis-à-vis de l’Europe. Le port Nador West Med permet de créer une plateforme portuaire intégrée, articulée autour du pôle industriel, logistique et tertiaire. Cette infrastructure industrialo-portuaire comprend notamment un nouveau port en eau profonde et une plateforme industrielle intégrée.
