Par
Edwin Bleunven
Publié le
20 novembre 2024 à 6h36
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Le projet LGV qui reliera Bordeaux à Toulouse est un sujet controversé. Il est dénoncé par de nombreux collectifsdont Alt LGV Bx Sud – un collectif citoyen girondin – notamment pour son impact sur l’environnement.
Malgré de nombreuses oppositions, le chantier démarre à Saint-Médard-d’Eyrans, au sud de Bordeaux, et certains inquiétude je vois déjà le début des travaux.
La LGV, qu’est-ce que c’est ?
Le Projet Grand Sud-Ouest Ferroviaire (GPSO), devenu récemment la Nouvelle Ligne Sud-Ouest, doit permettre de créer des lignes à grande vitesse pour relier Bordeaux et Toulouse notamment. Coût annoncé : 14,3 milliards. Le projet doit être financé à 40% par l’Etat, 20% par l’Union européenne, 40% pour les collectivités locales.
De nombreux collectifs et opposants dénoncent une folie écologique, notamment en raison de son passage dans la vallée du Ciron, et un coût estimé bien en deçà de la réalité.
Un chantier en bordure d’une zone classée Natura 2000
C’est le cas par exemple à Saint-Médard-d’Eyrans dans une zone classée Natura 2000, à proximité du ruisseau. Cordon d’Or. Ici, un rond-point doit être construit dans le cadre des aménagements ferroviaires du sud de Bordeaux (AFSB). Cette zone a commencé à être dégagée.
Si le projet démarre ainsi, on se demande comment il va se terminer.
Cet habitant de Saint-Médard-d’Eyrans, membre du collectif Alt LGV Bx Sud, préférant garder l’anonymat, dénonce bien sûr l’utilité du projet et plaide « pour le rénovation des voies existantes», mais veut aussi comprendre « pourquoi le projet n’est pas réalisé conformément à ce qui a été écrit dans learrêté préfectoral ».
Ce texte, émanant de la préfecture et validé en octobre, a autorisé le chantier selon des règles très précises qui, pour les opposants au projet, ne sont pas appliqués.
Une zone Natura 2000
Le site Internet du centre de ressources Natura 2000 définit ces zones ainsi : « Outils de la politique européenne de préservation de la biodiversité, les sites Natura 2000 visent à mieux prendre en compte les enjeux de biodiversité dans les activités humaines. Ces sites sont désignés pour protéger un certain nombre d’habitats et d’espèces représentatifs de la biodiversité européenne, le réseau représente 27 522 sites et couvre 18 % du territoire et 6 % de la zone économique exclusive.
Opposite, in the ranks of GPSO (Grand Projet du Sud-Ouest), which manages the file within SNCF Réseau, Bertrand Comble, directeur des opérations adjoint de l’AFSB, veille au respect des instructions de l’arrêté préfectoral :
Les travaux ont débuté il y a plusieurs semaines sous la supervision d’un écologiste (expert en écosystèmes) d’un bureau environnemental rattaché au projet. Nous nous engageons à respecter les demandes de la commande très détaillée et complète.
Abattage manuel ou mécanique ?
Une des critiques du collectif Alt LGV Bx Sud concerne la méthodes d’abattage arbres à proximité du site Natura 2000.
Il était prévu que l’abattage se fasse manuellement et en plusieurs lots. Ici, cela se faisait de nuit, à la hâte et avec un tracteur et une déchiqueteuse.
Face à cette accusation, Bertrand Comble assure que seulement certains arbres sont abattus mécaniquement et que ceux qui « hébergent potentiellement des chauves-souris soient marqués et abattus ». manuellement par les bûcherons.
Zone protégée et clôture de protection
Un point qui ne plaît pas aux opposants au projet qui se demandent « comment espèce protégée ont pu repartir sereinement face à un énorme concasseur utilisé sur place. »
L’autre problème soulevé concerne l’installation de clôture de protection à proximité de la zone protégée Natura 2000.
« Au début des travaux, il n’y avait pas filet géotextile installés afin d’empêcher l’entrée d’espèces sur le chantier et ainsi les protéger », précise le membre du collectif interrogé. En réponse, Bertrand Comble informe que « les barrières ne peuvent pas forcément être installées et qu’il est parfois nécessaire clair avant de pouvoir les mettre en place, cela dépend des secteurs concernés.
Habitat approprié pour le vison d’Europe
Un timing qui ne semble pas propice aux espèces présentes dans le secteur pour les membres du collectif anti-LGV : « C’est une zone reconnue comme habitat propice aux loutre et à Vison européenmais aussi pour beaucoup amphibiens. Nous devons les protéger. »
À Saint-Médard-d’Eyrans et ailleurs sur le tracé de ce projet, l’inquiétude grandit à mesure que le chantier avance.
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