après le lancement chaotique du Tram T12, les usagers seront indemnisés… mais pas immédiatement

Après des mois de souffrance à cause de pannes de matériel, retards et dysfonctionnementsLE utilisateurs (détenteurs d’un forfait Navigo) du tramway T12, qui relie depuis décembre dernier la gare de Massy Palaiseau à celle d’Évry-Courcouronnes (Essonne), pourra être indemnisé. Et pour cette raison, le la ponctualité de la ligne était inférieure à 80% pendant au moins trois mois, n’atteignant pas l’objectif contractuel de 92% pour le premier semestre 2024.

La compensation interviendra au premier trimestre 2025

« Les usagers du T12, au même titre que les usagers des autres lignes Transilien, pourront être indemnisés lors de la prochaine campagne, qui aura lieu au premier trimestre 2025, dans des termes qui restent à définir », indique Île-de-France Mobilités (IDFM).

Un retard bien trop long pour les élus de la gauche communiste, écologiste et citoyenne de la Région Île-de-France qui dans un communiqué exiger une indemnisation immédiate utilisateurs et affirment qu’ils aborderont ce sujet lors du prochain conseil d’administration d’IDFM le 18 juin.

Outre la campagne de compensation, Aurélien Peroumal et Patricia Jollant Stella, élues au conseil municipal de Viry-Châtillon, demandent également à l’autorité organisatrice des transports de la région de réduction du prix d’un billet simple pour les non-abonnésen attendant que la situation sur la ligne s’améliore.

Deux élus demandent une réduction temporaire du prix des billets à l’unité

« Ces utilisateurs ne sont pas non concerné par la campagne de compensation alors qu’ils subissent les mêmes dysfonctionnements que les utilisateurs détenteurs du pass Navigo », précise Aurélien Péroumal.

Comme les lignes Transilien et les tram-trains T4, T11 et T13, les voyageurs non abonnés du T12 doit utiliser des billets Origine – Destination et non des tickets Ticket +, moins chers, comme c’est le cas des autres lignes de tramway franciliens.

Pour un trajet Massy-Évry, tu dois payer 4,70 euros pour un billet simple contre 2,15 euros pour le billet t+ classique.

« Le T12 s’inscrit dans un mode de transport plus proche du transport ferroviaire que du bus. C’est des trams-trains qui circulent en partie sur les lignes du réseau ferroviaire tout comme le RER et les Transiliens», justifie IDFM qui n’envisage pas d’adaptation de la tarification des billets vendus à l’unité.

Départs toutes les 10 minutes aux heures de pointe en semaine

” Ces déplacements restent chers, D’autant plus si le voyageur doit prendre le bus pour se rendre à une station de tramway T12, estime Patricia Jollant Stella qui, comme Aurélien Péroumal, regrette que Valérie Pécresse (présidente d’IDFM et de la Région) refuse de les rencontrer pour évoquer ce sujet. , notamment pour des raisons d’agenda.

L’autorité organisatrice des transports franciliens assure que SNCF Transilien Voyageurs et sa filiale Transkeo (partagée avec Kéolis) s’engageant à respecter l’offre nominale en semaine à partir du 3 juin avec des départs toutes les 10 minutes aux heures de pointe du matin et du soir ainsi que toutes les 15 minutes aux heures creuses.

Cependant, des pannes et des dysfonctionnements persistent sur la ligne. De son côté, Valérie Pécresse a demandé à SNCF Transilien Voyageurs que l’intégralité du service commandé soit mise en œuvre au plus tard à la rentrée 2024.

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