La compagnie aérienne, partenaire officiel des Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP), s’est dite prête à relever le défi de transporter environ 20% des athlètes attendus lors de ces compétitions sportives et même 35% de ceux des Jeux Paralympiques.
Tous les avions en service, des centaines de saisonniers embauchés, une attention particulière portée à l’équipement des athlètes : la « robustesse » des opérations sera l’une des priorités d’Air France lors des JO de Paris 2024, ont indiqué mardi ses dirigeants. La compagnie aérienne, partenaire officiel des Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP), s’est dite prête à relever le défi de transporter environ 20 % des athlètes attendus lors de ces compétitions sportives – et même 35 % de ceux des Jeux Paralympiques -, en le contexte d’un « pic estival » de fréquentation sur ses lignes, avec jusqu’à 125 000 passagers quotidiens.
“Nous ferons voler l’intégralité de notre flotte”, a souligné la directrice générale d’Air France, Anne Rigail, lors d’une conférence de presse à Paris, révélant que la compagnie “atteindra pour la première fois depuis la période Covid le niveau d’activité” de 2019.
Air France, qui avait réduit ses effectifs pour réduire ses coûts fixes pendant la crise sanitaire, a recommencé à embaucher “fortement pour être là” pour les Jeux olympiques et paralympiques, a indiqué Anne Rigail : 2 000 personnes ont été embauchées en CDI en 2023, dont 500 pilotes et 400 mécaniciens. Par ailleurs, 850 hôtesses et stewards seront embauchés en contrats saisonniers pour l’été, et 250 pour assurer une « robustesse opérationnelle » sur le terrain, selon le responsable. Et “pour faire face aux imprévus”, alors que la disponibilité des pièces de rechange s’avère problématique dans l’ensemble du secteur aérien, Air France a prévu de porter à 15 le nombre d’avions de réserve pour remplacer un avion en panne, soit environ deux fois plus que habituel, a souligné le directeur général.
Enregistrement des bagages au village olympique
Plus que les volumes de voyageurs, qui ne devraient généralement pas dépasser ceux d’un été normal, ce sera leur nature qui posera un défi à l’entreprise. Habituellement, 50 % de ses passagers atterrissent à Paris, le solde étant constitué de vols en correspondance. Pendant les Jeux, plus de 60 % des clients d’Air France devraient avoir l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle comme destination finale, obligeant à renforcer les opérations d’accueil au sol, notamment la livraison des bagages.
Ce dernier aspect constituera également un facteur de complication, chaque athlète voyageant en moyenne avec quatre bagages dont un « surdimensionné » : kayak, vélo, fauteuil roulant… Des « itinéraires spécifiques » pour les athlètes seront mis en place en coopération avec la direction de Paris. aéroports, Groupe ADP, notamment l’enregistrement des bagages transférés au Village olympique à la fin des compétitions, le tout pour éviter de saturer les terminaux.
