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Les CFF souhaitent, outre les nouvelles liaisons avec l’Italie, une liaison directe entre Zurich et Rome. Selon Véronique Stephan, directrice du trafic voyageurs aux CFF, le matériel roulant nécessaire n’existe pas, a-t-elle déclaré à Tamedia.
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9 novembre 2024 – 06h09
(Keystone-ATS) Les sillons sont déjà très fréquentés aujourd’hui, explique le directeur du trafic voyageurs des CFF aux titres alémaniques de Tamedia. Dans le débat sur les liaisons ferroviaires supplémentaires à l’étranger, on a tendance à oublier que l’Italie et la Suisse manquent de place. Le réseau ferroviaire est également disponible pour les trains régionaux et les trains de marchandises. Et si nous voulons plus de capacité, il faudra que quelqu’un prenne du recul.
Véronique Stephan voit également du potentiel dans une liaison directe entre Genève et Lyon, mais cela dépend de l’intérêt de la France. Les partenaires à l’étranger connaissent leurs marchés, une connexion internationale doit être économiquement rentable, a-t-elle ajouté.
À partir de 2026, les CFF et Trenitalia proposeront des trains directs de Zurich à Florence et Livourne et vice versa. Les deux compagnies ferroviaires ont également présenté vendredi à la presse un nouveau train Eurocity qui circulera entre les deux pays.
Une liaison supplémentaire sera mise en place à partir de 2026 entre Zurich, Milan et Venise. L’année dernière, les CFF et Trenitalia ont transporté environ 500 000 voyageurs de plus entre les deux pays qu’en 2019, avant la pandémie. Au total, 2,4 millions de personnes ont voyagé en train entre la Suisse et l’Italie en 2023.
