Une nouvelle consultation auprès du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) est nécessaire dans le dossier de la voie de contournement de Lac-Mégantic, selon Québec solidaire. La députée de Sherbrooke, Christine Labrie, a fait cette demande lundi matin entourée notamment de membres de la Coalition des victimes collatérales de la voie de contournement ainsi que du maire de Frontenac.
Si on veut vraiment aider la population de la région de Lac-Mégantic, il faut éviter de créer un autre désastre humain, écologique et environnemental.
, a lancé Yolande Boulanger, qui fait partie de la quarantaine d’habitants expropriés pour construire la rocade. Elle a accompagné Christine Labrie lundi pour réclamer une nouvelle consultation du BAPE pour ce projet.
Rappelons que le contournement devrait coûter plus d’un milliard de dollars. Le Québec doit assumer 40 % de la facture.
Pour moi, cela n’a aucun sens que le gouvernement du Québec maintienne cet engagement sans avoir vérifié l’acceptabilité sociale et les impacts environnementaux sur les questions qui relèvent de sa compétence.
Un autre exproprié, Kurt Lucas, ainsi que le président de l’Union des producteurs forestiers du sud du Québec, André Roy, estiment que les audiences publiques du BAPE tenues en 2017 et 2019 ne sont plus d’actualité, puisque le portrait de la situation n’est plus le même.
BAPE», «texte»: «Toutes les études qui ont suivi ont montré qu’il y avait un lac souterrain, un ruisseau à déplacer sur un kilomètre. […] De toute évidence, nous avons besoin d’un autre BAPE”}}”>Toutes les études qui ont suivi ont démontré qu’il existe un lac souterrain, un ruisseau qui coule sur un kilomètre. […] Clairement, un autre BAPE
» lança Kurt Lucas.
Le projet actuel est 40 % plus grand que celui prévu en 2018. Le projet est plus profond et plus large. La ferme de [Yolande] Au début, on s’attendait à ce que Boulanger perde sept acres. Maintenant, nous en sommes à 35.
La mairesse de Frontenac, Gaby Gendron, demande également à Québec de revoir la situation.
Pour la municipalité de Frontenac, il y aura environ 138 puits d’eau potable qui risquent d’être affectés soit par la contamination, soit par la quantité d’eau potable dont disposeront les gens.
Il n’y a aucune raison de revenir
La mairesse de Lac-Mégantic, Julie Morin, estime pour sa part qu’un nouveau BAPE serait inutile. Dans une déclaration écrite, elle explique que les mesures d’atténuation demandées ont été incluses dans le projet
et qu’en septembre 2020, la Commission pour la protection des terres agricoles a conclu que le tracé choisi était celui ayant le moins d’impact sur la zone agricole.
Il n’y a aucune raison de revenir en arrière. Pendant que quelques personnes tentent de gagner du temps pour retarder la réalisation du projet, des convois remplis de matières dangereuses continuent de traverser Lac-Mégantic, où des centaines de résidences sont situées à moins de 500 m de la voie ferrée.
Le député caquiste de Mégantic, François Jacques, et le ministre fédéral des Transports, Pablo Rodriguez, sont du même avis.
BAPE. On n’a pas besoin d’en faire un troisième », « texte » : « La sécurité, l’acceptabilité sociale, l’environnement, l’économie et tout cela a été considéré dans les deux premiers BAPE. Nous n’avons pas besoin d’en faire un troisième”}}”>La sécurité, l’acceptabilité sociale, l’environnement, l’économie et tout ce qui a été pris en compte dans les deux premiers BAPE. Nous n’avons pas besoin d’en faire un troisième
a ajouté François Jacques lundi.
Nous veillons à ce que l’eau soit protégée, à ce que la faune et la flore soient protégées. […] Cette ligne ferroviaire doit quitter le centre-ville.
Dans un message texte, le ministre Benoit Charette a indiqué que 2017, puis un BAPE dans2019, avant que la Cour d’appel ne décide que l’affaire relevait de la compétence fédérale. Il est donc de la responsabilité du gouvernement fédéral de veiller au respect des normes environnementales et à l’acceptabilité sociale du contournement ferroviaire. Pour notre part, nous considérons que les citoyens de Lac-Mégantic ont assez attendu ce projet et qu’il est temps qu’il se réalise. », « texte » : « le ministère de l’Environnement a initialement tenu une consultation publique en 2017, puis un BAPE en 2019, avant que la Cour d’appel ne décide que l’affaire était une affaire fédérale. Il est donc de la responsabilité du gouvernement fédéral de veiller au respect des normes environnementales et à l’acceptabilité sociale du contournement ferroviaire. Pour notre part, nous considérons que les citoyens de Lac-Mégantic ont assez attendu ce projet et qu’il est temps qu’il se concrétise. »}} »>le ministère de l’Environnement a d’abord organisé une consultation publique en 2017, puis une BAPE en 2019, avant que la Cour d’appel ne décide que l’affaire relevait de la compétence fédérale. Il est donc de la responsabilité du gouvernement fédéral de veiller au respect des normes environnementales et à l’acceptabilité sociale du contournement ferroviaire. Pour notre part, nous considérons que les citoyens de Lac-Mégantic ont assez attendu ce projet et qu’il est temps qu’il se concrétise.
Du côté fédéral, l’Office des transports du Canada n’a pas encore donné son autorisation pour la construction de la voie de contournement.
Avec les informations de Guylaine Charette
