Les CFF commandent 33 nouvelles unités multiples

– Les CFF ont commandé près de 33 nouveaux trains

Les Chemins de fer fédéraux suisses souhaitent élargir leur flotte avec de nouvelles unités multiples. Ces véhicules circuleront entre la Suisse et l’Alsace.

Publié aujourd’hui à 15h21

Les 33 nouveaux véhicules devraient circuler entre la Suisse et la France dès fin 2030.

KEYSTONE/Ennio Leanza

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Stadler Rail indique que les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont signé une option de contrat pour la fabrication et la livraison de près de 33 nouvelles unités multiples de type Flirt Evo.

«Cette acquisition s’inscrit dans le cadre du plus grand appel d’offres de l’histoire des chemins de fer suisses pour une livraison allant jusqu’à 510 automotrices de plain-pied» signé en 2022, selon le communiqué de l’équipementier. roulant publié vendredi.

Les rames de type Flirt Evo circuleront entre la région bâloise et l’Alsace à partir de fin 2030. L’objectif est d’offrir «des liaisons plus directes et plus rapides toutes les 30 minutes» entre la Suisse du Nord-Ouest et l’Alsace. Les rames seront fabriquées sur le site de Bussnang en Thurgovie.

30 000 navetteurs

Environ 60’000 navetteurs circulent chaque jour dans la zone transfrontalière entre la France, l’Allemagne et le nord-ouest de la Suisse, dont 30’000 entre l’Alsace et la région bâloise, précisent les CFF dans un communiqué. Actuellement, 90 % de ces navetteurs voyagent en voiture. L’objectif est de les inciter à voyager en RER à l’avenir.

Les 6’000 salariés de la zone de l’aéroport de Bâle-Mulhouse (EuroAirport) sont également concernés. Connecter l’aéroport au réseau ferroviaire permettra également aux 8 millions de passagers aériens qui utilisent chaque année l’EuroAirport de voyager “confortablement et directement en train depuis et vers l’aéroport”, soulignent les CFF.

Lignes RER transfrontalières

Dès décembre 2030, deux lignes RER transfrontalières seront mises en service. Il s’agit de la ligne S2 Olten-Bâle-Mulhouse et de la ligne S4 Laufen-Bâle-St. Louis avec une cadence bi-horaire « la plupart du temps », précisent les CFF.

Ces deux lignes desserviront l’EuroAirport dès que l’aéroport sera connecté au réseau ferroviaire, soit vers 2034-2035, selon les CFF. Avec la ligne TER 200 Strasbourg-Mulhouse-Bâle, il y aura donc une cadence de 10 minutes entre l’EuroAirport et la gare CFF de Bâle.

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