le Suisse Dormakaba révolutionne la sécurité aérienne

Connu pour ses systèmes de clés et de portes, le groupe zurichois Dormakaba participe à un projet de contrôles de sécurité autonomes dans les aéroports américains. Cette phase de tests pourrait déboucher sur de futurs contrats.

Benjamin Weinmann / ch médias

Le journaliste de la chaîne de télévision américaine ABC est enthousiaste : « C’est plutôt cool », déclare Gio Benitez dans son reportage pour la populaire émission matinale. Bonjour Amérique. Le journaliste est à l’aéroport de Las Vegas pour présenter un projet qui va révolutionner les contrôles de sécurité. L’entreprise zurichoise Dormakaba, spécialisée dans les systèmes d’accès et surtout connue pour ses clés et serrures Kaba, y participe. Son logo apparaît très distinctement tout au long de la séquence.

L’aéroport international Harry Reid, situé au milieu du désert, dans l’État du Nevada, a en effet été choisi par l’autorité de sécurité, le Department of Homeland Security, pour tester les systèmes de contrôle. Objectif : rendre les passagers les plus indépendants possible.

Ils commencent donc par déposer leur valise, sac à main ou sac à dos dans une poubelle comme à leur habitude et le poussent sur le tapis roulant. Les agents de sécurité qui, aux États-Unis, criaient souvent des instructions à haute voix à travers le hall ont disparu. Leur travail est largement remplacé par la présence de caméras et de capteurs. En cas de difficulté, nous contactons un agent de sécurité par appel vidéo.

Personnel superflu

Vient ensuite ce qu’on appelle le bodyscan – et c’est là que Dormakaba entre en jeu. Jusqu’à présent, le personnel de sécurité surveillait le passage au détecteur de métaux. Mais l’épreuve dans la « cité du péché » prouve que les humains peuvent également être éloignés pour cette étape. Au lieu de cela, les portes coulissantes automatiques de Dormakaba s’ouvrent et se ferment au niveau du scanner.

Selon un document gouvernemental, l’objectif est – là aussi – d’augmenter l’autonomie des passagers et de réduire la palpation corporelle et le contrôle manuel des bagages. Les agents devraient donc disposer de plus de temps pour assister les voyageurs qui se soumettent aux contrôles.

Mais il est également très clair que c’est le secteur aérien lui-même qui encourage activement cette automatisation. Parce que la reprise après la pandémie l’a démontré : la demande connaît une forte croissance dans le secteur du transport aérien commercial alors que, dans le même temps, la pénurie de personnel persiste. Les systèmes informatisés pourraient donc y remédier, même s’ils représentent une menace à long terme pour le travail humain.

Bonnes perspectives pour le carnet de commandes

Selon Patrick Lehn, porte-parole de Dormakaba, le projet pilote de Las Vegas ne répond pas à un appel d’offres particulier. Le ministère de la Sécurité intérieure, responsable de la sécurité des transports, serait à la recherche d’idées innovantes dans le secteur. deux autres sociétés, la néerlandaise Vanderlande et l’allemande Rohde&Schwarz, Dormakaba présente alors le concept d’autocontrôle et remporte le contrat.

Si l’examen pratique de Las Vegas s’avère réussi, il devrait conduire à des commandes pour d’autres aéroports américains. Selon le porte-parole, les tests en cours, et prévus au moins jusqu’à fin juin, pourraient donner lieu à quelques adaptations. Ce n’est qu’à l’issue de celles-ci que la Transportation Security Authority (TSA) américaine déciderait d’une éventuelle introduction à l’échelle nationale. D’ici là, divers experts des domaines de l’ergonomie, de la psychologie et de la technologie examineront le système de manière plus approfondie.

La région des Amériques est le plus grand marché pour Dormakaba. Durant le premier semestre de l’exercice 2024, il a représenté plus d’un quart du chiffre d’affaires du groupe. L’entreprise zurichoise est déjà présente dans plusieurs aéroports aux Etats-Unis, où elle est, selon ses propres dires, le leader mondial des portes de sécurité, des portes d’embarquement et des salons.

Tres beaucoup changements de tête

Ces perspectives devraient ravir les 16 000 salariés de Dormakaba répartis dans 130 pays. D’autant qu’ils sortent d’une période de turbulences. L’allemand Till Reuter a pris les rênes de l’entreprise au début de l’année. Il est le troisième réalisateur en trois ans. Il succède à Jim-Heng Lee, parti au bout de deux ans et qui a lui-même succédé à la Française Sabrina Soussan, qui n’occupait ce poste que depuis neuf mois.

Till Reuter est à la tête de Dormakaba depuis début 2024.Image : DR

Par ailleurs, l’entreprise, dont le siège est situé juste à côté de l’aéroport de Kloten, a annoncé l’été dernier la suppression de 800 emplois pour économiser 170 millions de francs. En Suisse, Dormakaba employait auparavant 930 personnes au Mont-sur-Lausanne (VD), à Rümlang (ZH), à Wetzikon (ZH) ainsi qu’à Saint-Gall.

Cliquez a révélé à l’automne que 183 postes seraient supprimés sur le sol suisse d’ici trois ans, notamment à Rümlang et Wetzikon dans le domaine du développement de produits et de la production. Des délocalisations vers la Bulgarie ont également été évoquées.

La technologie arrive en Suisse ?

Ce type d’automatisme pourrait-il bientôt apparaître ici ? «Cela serait également possible en Suisse», estime Patrick Lehn. Des discussions sont en cours avec certains exploitants d’aéroports européens. Et un test similaire à celui de Las Vegas à Munich. Mais le communicant ne souhaite pas en dire plus.

Le porte-parole de Aéroport de Genève, Sandy Bouchat, parle des obstacles réglementaires. Les contrôles de sécurité autonomes, testés à Las Vegas, nécessitent une certification européenne. Pour l’instant, cela n’existe pas encore. C’est pourquoi Genève ne travaille pas sur ce type de projet.

Interrogée à ce sujet, Elena Stern, porte-parole de L’aéroport de Kloten affirme que le site est en principe toujours ouvert aux nouvelles technologies s’ils simplifient les processus et les rendent plus agréables pour les passagers. Toutefois, des contrôles de sécurité autonomes ne sont pas envisagés pour le moment. D’ici là, les aéroports suisses ont d’autres lacunes à combler: dès cet été, l’aéroport de Zurich testera des tomodensitomètres qui permettront aux passagers de laisser leur ordinateur portable et des liquides dans leurs bagages.

L’aéroport de Zurich n’envisage actuellement pas d’automatiser les contrôles de sécurité.Image : Clé de voûte

«Dans un premier temps, deux nouvelles lignes seront installées avec les nouveaux appareils», explique Elena Stern. Ils doivent être testés pendant au moins six mois :

Selon Manuela Witzig, porte-parole duEuroaéroport de Bâle-Mulhouse, le contrôle autonome des passagers n’est pas à l’ordre du jour. Toutefois, des scanners de sécurité modernes seront également testés pour le contrôle des personnes. La nouvelle technologie permettrait de localiser plus précisément les endroits suspects sur un individu et ainsi de réduire considérablement les zones à palper.

Il est également prévu d’introduire des scanners de bagages, comme à l’aéroport de Zurich. Dans le secteur, on parle d’appareils EDS : « Explosive Detection Systems ». Selon le porte-parole, les dispositifs choisis à l’Euroairport éviteront aux passagers de devoir retirer les liquides et les ordinateurs de leurs bagages.

(Traduit et adapté par Valentine Zenker)

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