Les travaux de rénovation de la voie ferrée dans le tunnel du sommet du Lötschberg s’achèveront à la fin de la semaine. Elles durent six ans et coûtent au total 180 millions de francs. Les restrictions de circulation ferroviaire disparaîtront samedi.
Au cours des six dernières années, l’ancienne voie ferrée en gravier du tunnel entre Kandersteg (BE) et Goppenstein (VS) a été remplacée par une voie ferrée moderne en béton, a annoncé jeudi la société BLS.
À partir de samedi, les services de ferroutage reprendront au rythme d’une demi-heure. « En cas de fort trafic, jusqu’à six trains-navette automobiles par heure et par sens peuvent emprunter le tunnel. En outre, après le changement d’horaire en décembre, les trains RegioExpress s’arrêteront à nouveau dans toutes les gares de la rampe sud du Lötschberg», a ajouté le BLS.
La nouvelle voie ferrée en béton présente de nombreux avantages : la conduite dans le tunnel est plus silencieuse, la durée de vie est plus longue et nécessite moins d’entretien. Le tunnel peut désormais être utilisé en continu sur les deux voies par des trains de marchandises équipés de semi-remorques de quatre mètres de haut (couloir de quatre mètres).
Dans la partie nord du tunnel, des dommages ont été constatés sur la voie ferrée en béton sur une longueur d’environ 50 mètres. Dans cette section du tunnel, l’eau contenant des sulfates se répand sur la voie ferrée, ce qui provoque occasionnellement des fissures superficielles et un effritement du béton. BLS a précisé qu’il définissait actuellement la procédure à suivre pour réparer ces dégâts.
/ATS
