Reflétant l’évolution de la marque, le design de Renault évolue vers une esthétique plus technologique. Tout en préservant les lignes sensuelles qui ont contribué à son récent succès, elle intègre désormais des éléments technologiques comme les feux arrière à LED et la bulle Open R. De plus, il adopte des éléments inspirés du monde de la haute technologie et de la Hi-Fi, comme les bouches d’aération et les animations gravées au laser sur les protections de seuil de porte.
Grâce à son empattement allongé de 2,70 mètres et ses porte-à-faux réduits, rendus possibles par la nouvelle plateforme modulaire CMF-EV, le Mégane E-Tech 100% électrique affiche des proportions sans précédent. Cette conception permet aux concepteurs de créer une berline dynamique tout en contrôlant son empreinte au sol. La finesse de la batterie (110 mm) a permis d’affiner les proportions extérieures et de repousser les limites du rapport encombrement extérieur/espace intérieur, tout en abaissant le centre de gravité pour une conduite plus dynamique et agréable. En fin de compte, le nouvelle Mégane allie compacité et hauteur contenue (1,50 mètres), tout en exprimant de l’extérieur sa généreuse habitabilité intérieure.
Nouveau moteur pour la Mégane E-Tech
A l’intérieur, l’élément central de l’habitacle du nouvelle Mégane E-Tech est l’interface multimédia OpenR, une pièce maîtresse qui incarne toute la technologie intégrée dans ce modèle de nouvelle génération. Le nouvel écran unifié OpenR combine l’affichage numérique du tableau de bord avec l’écran multimédia de la console centrale, ce qui représente une première sur le marché de la production. Fruit de nombreuses années de développement au sein de la Direction Design, Produit et Ingénierie de Renault, cet équipement intègre également des aérateurs centraux pour préserver l’harmonie du design du véhicule.
Sur le plan technique, le Mégane présente un tout nouveau moteur synchrone à rotor bobiné, une technologie sur laquelle Renault mise depuis plus de dix ans. Selon la marque, cette technologie offre un rendement supérieur aux moteurs à aimants permanents, tout en limitant l’impact environnemental grâce à l’absence de terres rares et en réduisant les coûts de production à grande échelle. Ce moteur compact, grâce à une conception optimisée, ne pèse que 145 kg (transmission incluse), soit 10 % de moins que celui utilisé par la Zoé, malgré une augmentation significative de puissance et de couple. Sous le capot, il est proposé en version 160 kW (220 ch) et 300 Nm.
La nouvelle Mégane bénéficie également d’une batterie entièrement repensée, pesant 395 kg et conçue pour s’intégrer parfaitement à la plateforme CMF-EV. Cette batterie ultra fine ne mesure que 110 mm de hauteur, soit 40 % de moins que celle de la Zoé, permettant de maintenir la hauteur du véhicule à 1,50 mètre pour favoriser l’aérodynamisme et l’efficacité. Pour atteindre cette compacité, les ingénieurs ont développé une nouvelle version de la technologie de batterie lithium-ion NMC (pour « Nickel, Manganèse, Cobalt ») de LG, qui intègre une plus grande quantité de nickel et une plus faible quantité de cobalt, augmentant ainsi la densité énergétique.
Là nouvelle Mégane introduit 21 aides à la conduite réparties en trois catégories : conduite, stationnement et sécurité. Ces caractéristiques placent le véhicule au sommet de sa catégorie en termes de confort pour le conducteur et de sécurité pour les occupants ainsi que pour les autres usagers de la route, selon le constructeur. Là Renault Mégane E-Tech sera disponible dans le réseau Renault au Maroc à partir du 6 mai 2024, avec un prix de départ de 478 000 DH en version Techno.
