La Colombie-Britannique interdit la conduite autonome au niveau 3 et supérieur. L’interdiction vise à protéger les usagers de la route vulnérables de la province.
La Colombie-Britannique a mis à jour sa Motor Vehicle Act pour interdire les véhicules autonomes hautement automatisés sur la voie publique.
Depuis le 5 avril, une nouvelle loi de la Colombie-Britannique stipule que les voitures ayant une autonomie de niveau 3, 4 ou 5 ne peuvent pas circuler sur la voie publique ni utiliser de systèmes de conduite autonome hautement automatisés. Les véhicules faisant partie d’un projet pilote approuvé par le gouvernement sont l’exception, affirme le gouvernement de la Colombie-Britannique.
Conduire un tel véhicule – même sans fonctionnalités de conduite autonome – est passible d’une amende de 368 $ à 2 000 $ et jusqu’à six mois de prison.
Pourquoi cette interdiction ?
Le gouvernement de la Colombie-Britannique affirme que l’interdiction améliorera la sécurité des usagers de la route vulnérables, notamment les cyclistes et les piétons.
“Ces nouveaux règlements assureront une plus grande sécurité sur nos routes et favoriseront l’utilisation des transports actifs.», a déclaré Rob Fleming, ministre des Transports et de l’Infrastructure, dans un communiqué. “Il s’agit d’une nouvelle étape dans la modernisation de nos règles pour nous adapter aux nouvelles technologies qui modifient la façon dont les gens se déplacent.“
Commentant l’interdiction, Vince Amodeo, directeur et chef de la pratique technologique, et Nicole Brassard, vice-présidente de la Colombie-Britannique et coprésidente de la pratique technologique chez Global Public Affairs, affirment que l’interdiction est «Conformément à la perspective traditionnelle de la Colombie-Britannique, le gouvernement adopte une approche prudente à l’égard des véhicules autonomes par rapport à d’autres juridictions. Cependant, il est important de noter qu’il n’existe actuellement aucun véhicule autonome de niveau 3 en vente au Canada, de sorte que l’urgence d’un point de vue réglementaire est quelque peu réduite.“
Même si le gouvernement provincial reconnaît que les véhicules autonomes hautement automatisés feront un jour partie de la vie de ses résidents, il souligne que ces véhicules «restent une technologie de transport nouvelle et émergente« .
Le gouvernement de la Colombie-Britannique déclare : « Des tests supplémentaires et l’élaboration de politiques sont nécessaires avant que les véhicules automatisés de niveau 3 ou supérieur soient considérés comme sûrs et puissent commencer à être autorisés à circuler sur les routes de la Colombie-Britannique.“
Amodeo et Brassard ajoutent : «Il vaut toujours mieux être équilibré et précis que d’être le premier. Cette approche attentiste a bien servi [la Colombie-Britannique] dans le passé.“
Niveaux et disponibilité des véhicules automatisés
La Society of Automotive Engineers (SAE) classe l’automatisation des véhicules dans un système de niveaux de 0 à 5.
Les véhicules de niveau 0 ne sont pas automatisés. Ceux des niveaux 1 et 2 proposent des fonctions d’aide à la conduite automatisées, comme l’assistance au changement de voie ou le freinage automatique. Les niveaux 3 à 5 représentent des capacités d’autopilotage élevées entièrement automatisées.
Bien qu’il n’existe pas de véhicules à conduite autonome de niveau 3 à 5 au Canada, aux États-Unis, Mercedes-Benz propose son système Drive Pilot avec une autonomie de niveau 3. Le système Drive Pilot n’est autorisé qu’en Californie et dans certaines parties du Nevada. Il fonctionne dans un trafic intense à des vitesses allant jusqu’à 65 km/h. Il est également disponible en Europe.
BMW est également prêt à commercialiser son pack Personal Pilot L3 Niveau 3 en option sur sa nouvelle BMW Série 7. Ce système n’est disponible qu’en Allemagne et fonctionne sur autoroutes séparées à une vitesse maximale de 60 km/h. Il n’est pas disponible en Amérique du Nord.
La semaine dernière, Tesla a lancé son abonnement Full Self-Driving (FSD) au Canada pour 99 $ par mois. Les systèmes FSD et Autopilot de Tesla sont classés en autonomie de niveau 2.
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