Glissements de terrain, pluies torrentielles accompagnées d’inondations, coulées de boue et glissements de terrain… La Savoie est habituée, comme toutes les régions de montagne, à ces événements provoquant souvent d’importants dégâts matériels sur ses routes. “Quand la montagne se met en colère, on ne peut pas faire grand-chose”remarque Auguste Picollet, ancien conseiller départemental à la commission des routes pendant quarante et un ans, qui insiste sur la vigilance et la prévention.
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Mais récemment, ces catastrophes ont été particulièrement intenses : lors du glissement de terrain de La Praz, survenu le 27 août 2023 en Maurienne, 15 000 mètres cubes de falaise se sont effondrés sur une voie ferrée, une route départementale et une autoroute. S’ensuivent un automne très pluvieux et un début d’hiver, marqués également par leur lot de dégâts, plus fréquents que par le passé en raison du dérèglement climatique. Cela suscite l’inquiétude du conseil départemental, qui gère aujourd’hui un réseau routier de 3 143 kilomètres.
« C’est la première fois que nous avons autant de pluie en si peu de temps. Ces derniers mois, l’ensemble de notre territoire a été touché par des événements, pour la plupart imprévisibles. », décrit Olivier Thévenet (divers droite), vice-président du conseil chargé des infrastructures. Et la facture s’annonce élevée, avec un budget supplémentaire qui sera adopté par l’assemblée départementale en juin, et le fonds d’investissement d’urgence de 2,1 millions d’euros ayant déjà été totalement consommé sur 2023 et 2024, précise l’élu. Pour les seuls événements de novembre et décembre 2023, 12 millions d’euros avaient été initialement annoncés pour les travaux nécessaires, avant une revalorisation à 15,9 millions d’euros.
« Problèmes de capacités humaines »
Après l’éboulement d’août 2023 en Maurienne, le projet de sécurisation de la falaise était, à ce stade, estimé à trois millions d’euros, auxquels le département doit ajouter 600 000 euros pour rendre le seul axe routier ouvert – autoroute adjacente – gratuit pour les usages locaux. . Une fois ce chantier réalisé, d’autres seront réalisés par SNCF Réseau sur la galerie et la voie ferrée, a priori jusqu’en novembre. Puis les services du département s’attaqueront à la route départementale début 2025. Les travaux prévus ailleurs sur le réseau en 2024 seront reportés. « pour des problèmes financiers mais aussi de capacités humaines »le nombre d’équipes étant limité, souligne Olivier Thévenet.
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