Mises en service dans les années 1970 lors de la création du métro, plusieurs rames sont envoyées à la ferraille. Trois rames de deux voitures ont déjà été détruites : une en 2023 et deux cette année. “Le calendrier d’éventuels autres déclassements n’est pas encore défini», nous raconte la Stib.
Le chantier du métro 3 sous la Gare du Nord est à l’arrêt en raison d’une nappe phréatique trop haute
« Nous mettons hors service les véhicules (bus, tram, métro) lorsqu’ils ne sont plus réparables, sont trop endommagés suite à un accident ou présentent des problèmes techniques trop graves. Les trains mis hors service étaient immobilisés depuis longtemps. Avant la mise hors service d’un véhicule, nous récupérons toutes les pièces pouvant encore servir aux réparations à effectuer sur d’autres véhicules. commente la société de transport bruxelloise.
Un fait qui inquiète certains : le transport de ces trains s’effectue désormais de nuit. En mars 2022, un train inutilisable après un accident survenu en 2019 a été – et c’était une première dans l’histoire du métro bruxellois – envoyé à la casse en plein jour.
Vous avez désormais peur d’attirer l’attention, demandent les aficionados des transports en commun ? Non, répond la Stib. “Ces opérations nécessitent des camions et des grues spéciaux, ce qui rend le travail très visible, de jour comme de nuit. Si nous le faisons la nuit, c’est parce que nous devons le faire lorsque le métro ne circule pas.»
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