Car rappelons la complexité institutionnelle d’un tel projet, qui implique toutes les régions : le carrefour est situé en Flandre, mais à la frontière de Bruxelles et du Brabant wallon.
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»Nous avons des problèmes de capacité »
Du côté de De Lijn, la fréquence ne sera pas augmentée. “Nous avons des problèmes de capacité », nous dit l’entreprise. Mais pire encore : outre l’absence de bus de renfort, les lignes existantes desservant le territoire (R75, R76, X77, R78) seront impactées lors des travaux. “Nous nous attendons à des ralentissements et des embouteillages.
Chez Tec, aucun bus supplémentaire n’a été annoncé non plus en ce premier jour de perturbation. Faute de temps et de moyens humains et matériels, cela nous revient. “Tous les bus sont déjà sur les routes. Les transports en commun ne s’improvisent pas du jour au lendemain. Si nous mettons plus de bus à un endroit, nous les emmenons ailleurs. Chez le ministre wallon Philippe Henry (Ecolo), on nous dit que le problème “est actuellement en cours d’analyse. » Sans plus de détails.
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Chez la Stib, impliquée en fin de journée une fois que les navetteurs auront pu entrer à Bruxelles, on ne s’attend pas à une augmentation de la fréquence. “Tec, De Lijn et la SNCB sont en première ligne car elles assurent des trajets interrégionaux. La Stib est peu concernée et souffre surtout de la mesure plutôt que de pouvoir y remédier», rappelle la Stib. “Les quatre opérateurs se sont engagés à étudier la situation, mais les marges de manœuvre sont très limitées, notamment aux heures de pointe.
Plus de trains
À la SNCB, pas de fréquence supplémentaire de trains reliant le Brabant wallon à la capitale. “Pour l’instant”, nous dit-on. L’entreprise ferroviaire rappelle que, lors des fortes perturbations de circulation en 2017 liées à la fermeture du viaduc Herrmann-Debroux, aucun transfert significatif de la voiture vers le train n’a été constaté.
Concernant la demande de gratuité du stationnement en gare, demandée notamment par la commune d’Auderghem ? Pas à l’ordre du jour, nous dit-on.
