Moins de 18 mois après l’inauguration du SRB Pie-IX, la Société de transport de Montréal (STM) remplacera des centaines de mètres de clôture pour réduire les risques de collisions entre véhicules et piétons, a-t-on appris. La presse.
Publié à 00h56
Mis à jour à 7h00
Les travailleurs réapparaîtront bientôt sur le tracé du Bus Rapid Transit (BRT), dont la planification et la construction ont pris 13 ans. Ils remplaceront les barrières métalliques qui nuisent à la visibilité à proximité des gares. Facture : environ un demi-million de dollars.
«Nous avons eu quelques incidents entre piétons et voitures sur Pie-IX», a indiqué la directrice du bureau de projet SRB, Tatiane Pallu, en entrevue téléphonique. Elle cite notamment deux accidents survenus à l’intersection entre le SRB et le boulevard Robert, à Saint-Léonard, lorsque des gens ont traversé le feu piéton sans attendre.
«Nous avons demandé à une firme externe de produire un rapport pour nous dire s’il y a quelque chose que nous pourrions faire mieux, au-delà des règles, au-delà des normes, pour accroître encore la sécurité aux intersections», a déclaré M.moi Pallu.
Recommandation : Réduire de moitié la hauteur des barrières qui empêchent les piétons de traverser au hasard aux intersections du BRT. Ils iront de 1,5 m à 70 cm.
Au total, près de 550 mètres de clôtures seront remplacés, a confirmé M.moi Pallu, soit 25% des clôtures SRB. « Il faut dire que les clôtures que nous allons retirer de Pie-IX serviront quand même à la STM pour ses travaux d’entretien », a-t-elle poursuivi.
Appel d’offres clôturé
La STM a lancé le mois dernier un appel d’offres pour trouver un entrepreneur qui s’occuperait de ces travaux de remplacement.
«Après la livraison du projet et la mise en service du SRB Pie-IX, il a été constaté qu’il serait plus sécuritaire d’abaisser une partie des clôtures de part et d’autre de l’intersection», indiquent les documents. Ils précisent également que la STM agit à titre de gestionnaire délégué de l’Autorité régionale métropolitaine des transports (ARTM) dans ce dossier.
Les entreprises intéressées par le projet avaient jusqu’à mardi pour soumettre une proposition. La STM s’attend à devoir débourser environ 500 000 $ pour ce projet correctif. « Les prix sont inférieurs à ce que nous avions estimé. Il est certain qu’il y a une analyse de conformité à réaliser […]mais les deux plus bas soumissionnaires sont 100 000 $ de moins que ce que nous avions évalué », a indiqué M.moi Pallu.
L’opposition officielle à l’hôtel de ville de Montréal a critiqué la situation.
«En l’absence de vérifications appropriées, les contribuables devront payer pour la mauvaise gestion de l’administration Plante et la mauvaise planification du projet», a réagi Christine Black, porte-parole des transports. « En plus de créer des coûts supplémentaires aux dépens des Montréalais, des travaux évitables devront être effectués et des obstructions à la circulation seront créées, ce qui impactera le service SRB. »
Annoncé en 2009, le SRB Pie-IX a coûté plus d’un demi-milliard de fonds publics et a accumulé des années de retard. L’entrepreneur responsable du projet, EBC, poursuit maintenant la STM pour 72 millions de dollars, alléguant que le projet a été extrêmement mal planifié dès le départ.
