L’Île d’Orléans ne fait pas exception en termes d’augmentation des coûts

L’annonce de la construction du pont de l’Île d’Orléans a été accueillie plus que favorablement par les insulaires, même s’ils étaient pleinement conscients des coûts qu’il faudrait débourser pour réaliser ce projet d’envergure.

« Je suis très surpris par les coûts, mais c’est une bonne nouvelle, car qu’on le veuille, qu’on ne le veuille pas, l’île d’Orléans est agricole et nous vivons déjà avec une limitation des tarifs de transport. (…) Donc, un nouveau pont était très important. Je suis encouragé par le fait que le 3e lien ne passe pas par l’Île d’Orléans. Il faut protéger notre île d’Orléans des infrastructures qui pourraient la rendre moins belle», a déclaré Yves Coulombe, maire de Saint-Laurent.

Près de 90 % de la superficie de l’île est utilisée à des fins agricoles et pour épargner le vieux pont, déjà sous assistance respiratoire, le chargement des camions de transport a été soumis à des restrictions.

« Depuis 2002, nous entendons dire que le pont actuel est en fin de vie. Nous sommes en 2024… Nous avions raison de nous inquiéter, car depuis plusieurs années, nous vivons avec des restrictions de charges. Cela entraîne de nombreux coûts supplémentaires pour les producteurs. Il y a des fermes pour qui cela représente des dizaines de milliers de dollars de plus annuellement. Nous sommes satisfaits du projet aujourd’hui, mais nous espérons qu’il n’y aura pas de restrictions de charge supplémentaires d’ici 2028 », a partagé Daniel Pouliot, vice-président de l’Union des producteurs agricoles de l’Île. d’Orléans.

Trop attendu

Pour le maire de la municipalité de Saint-Jean-de-l’Île-d’Orléans, les gouvernements ont attendu beaucoup trop longtemps avant d’aller de l’avant avec ce projet d’infrastructures.

« Le pont aurait dû être construit il y a 10 ou 15 ans, cela aurait coûté moins cher, mais le monde a lancé la balle. Tous les gouvernements ont attendu trop longtemps. Nous avons attendu que les délais soient dépassés. À un moment donné, il faut le faire et les coûts sont là. Si un accident survient sur le pont de l’île en hiver, il n’existe aucune voie d’intervention d’urgence. Avec le nouveau pont, il y aura un accotement de chaque côté», a ajouté Jean Lapointe.

Des normes exigeantes

« Tout explose. C’est horrible. Les normes sont peut-être aussi trop exigeantes. Il se passe beaucoup de choses sur le plan sismique. Les gens demandent beaucoup. Pour ne pas se tromper, l’entrepreneur garde une grande marge de manœuvre avec un gros profit», a déclaré Jean-Pierre Turcotte, maire de Sainte-Famille.

L’explosion des coûts n’est pas propre au projet du pont de l’Île d’Orléans, estime Jean Côté, maire de Sainte-Pétronille.

« C’est une belle annonce pour les citoyens de l’île d’abord, mais pour toute la région du Québec également. Comme partout ailleurs, on constate que les coûts explosent dans tous les grands projets. Ce n’est pas exceptionnel au pont de l’île. En matière de transport, les limites de charge actuelles constituent un enjeu important », a déclaré Jean Côté, maire de Sainte-Pétronille.