Les transports en Ile-de-France seront mis à rude épreuve lors des Jeux Olympiques. Lignes renforcées, agents mobilisés, vélos déployés : on fait le point sur ce qui attend les Franciliens cet été.
Belles histoires du dimanche
Découvrez des histoires inspirantes de solidarité et d’altruisme et partez à la rencontre de la générosité. Emotions garanties tous les dimanches !
France Télévisions utilise votre adresse e-mail pour vous envoyer la newsletter « Les belles histoires du dimanche ». Vous pouvez vous désinscrire à tout moment via le lien présent en bas de cette newsletter. Notre politique de confidentialité
Les autorités le martèlent : elles sont prêtes à accueillir les quelque 7 millions de spectateurs attendus du 26 juillet au 11 août ; le plan Ile-de-France Mobilités (IDFM) est finalisé, des milliers de navettes sont prévues, 3 000 vélos en libre-service supplémentaires ont été déployés, près de 400 km de pistes cyclables ont été aménagés.
Mais le transport des spectateurs pendant les Jeux, le premier de l’histoire à interdire l’accès des sites aux voitures, continue de susciter des inquiétudes alors que les usagers quotidiens sont déjà confrontés à un réseau souvent saturé et sujet à des perturbations. incidents.
Pour éviter les thromboses, IDFM a voté des renforts sur la plupart des lignes de métro et de RER, avec en moyenne 15 % de trains en plus que lors d’un été normal. Pour la présidente d’IDFM LR Valérie Pécresse, le réseau est largement adapté : il s’agira de transporter autant de personnes que sur une journée ouvrable en hiver, mais avec des pointes brutales. On devrait dépasser les 500 000 spectateurs sur au moins deux jours, le 28 juillet et le 2 août.
Par endroits, l’offre a été sensiblement augmentée, comme sur la ligne 9 où il y aura 61% de métros en plus pour desservir le Parc des Princes et Roland-Garros, une zone où l’on craint une saturation. Le RER C, souvent en difficulté, verra son offre bondir de 71% à Paris lors de la compétition, selon IDFM. Quant au RER A, son tarif doit augmenter de 66 %.
Surtout, de nouvelles infrastructures ouvriront, comme le prolongement de la ligne 14 vers l’aéroport d’Orly au sud et de Saint-Denis-Pleyel au nord de Paris. Malgré les moyens déployés, les autorités appellent ceux qui le peuvent à éviter les transports pendant la période. “N’ayez pas peur de marcher un peu, c’est bon pour la santé», lâche Mme Pécresse. “Il est peut-être temps de sortir ton vélo», a ajouté le ministre délégué aux Transports Patrice Vergriete.
En mai, IDFM doit présenter son application « Transports Publics Paris 2024 » qui doit permettre de répartir les flux de spectateurs. Le gouvernement a déjà lancé le site, chacun peut tester et adapter son parcours.
Pour les automobilistes, il s’agira d’éviter les zones fermées et de prendre en compte les embouteillages de «Itinéraires olympiques« réservé aux personnes accréditées. Ces itinéraires »sera restrictif», concède David Juin, responsable de la coordination routière des Jeux pour la Direction des routes d’Île-de-France (Dirif), affirmant néanmoins : «assez confiant» car la circulation est moindre à la base en été. En 2012, lors des Jeux olympiques de Londres, les autorités ont réussi à réduire le trafic routier de 15 %.
“L’objectif est d’informer les utilisateurs en amont», via l’application trafic Dirif « Sytadin », la radio routière 107,7 FM ou sur les panneaux routiers lumineux, ajoute M. Juin, dont l’administration va prépositionner des centaines d’agents pour «intervenir beaucoup plus rapidement» sur tout incident.
Le gestionnaire des aéroports parisiens, ADP, s’est également mis en ordre de bataille, même s’il ne s’attend pas à ce que «augmentation significative du trafic« par rapport à un été normal, où Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) voit transiter plus de 200 000 passagers par jour et Orly 100 000.
ADP a réservé des itinéraires pour les délégations, comprenant dans un premier temps l’enregistrement des bagages au Village olympique et un terminal dédié à CDG. “Les infrastructures sont prêtes», dont dix nouvelles lignes de contrôle des bagages à main à CDG et cinq à Orly, confie Edouard Arkwright, directeur général exécutif d’ADP.
Mais deux périodes critiques se profilent : CDG et Orly seront fermés le soir du 26 juillet, début d’un week-end de grands départs, car les vols seront interdits dans un rayon de 150 km autour de Paris lors de la cérémonie d’ouverture. Le système sera également mis sous tension dans les 48 à 72 heures suivant la cérémonie de clôture, lorsqu’une grande partie des accrédités et des spectateurs partiront.
