SNCF. horaires, calendrier… Tout savoir sur le prolongement du RER E à Paris et dans les Hauts-de-Seine

Les travaux du RER E entrent dans « leur dernière ligne droite ». De la lundi prochain 6 maile prolongement de la ligne entre Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre La Folie (Hauts-de-Seine) sera enfin effectif après huit ans de travaux.

Un service renforcé lors des JOP

Dans moins d’un mois, trois nouvelles stations verront le jour : Porte Maillot, La Défense et donc Nanterre – La Folie. Mais dans un premier temps, les 300 000 voyageurs quotidiens du RER E ne pourront emprunter ce nouveau tronçon qu’une partie de la journée. Ce sera en heures creuses, entre 10h et 16h. Au total, quatre trains circuleront par heure dans le but de relier Haussmann-Saint-Lazare à Nanterre La Folie. dans une dizaine de minutes.

Autre spécificité : dans un premier temps, les trains qui circuleront seront des « navettes », c’est-à-dire qu’ils ne desservira que les gares entre Nanterre et Gare du Nord. Pour continuer dans l’est parisien (vers Chelles – Gournay ou Tournan en Seine-et-Marne), les voyageurs devront changer de train.

Pour expliquer ce retard, Delphine Burkli, administratrice d’Île-de-France Mobilités et maire du 9e arrondissement de Paris, reproche à la production d’Alstom qui “a mis du temps à être là”. En fait, les RER NG n’ont été livrés qu’en novembre dernier et pour l’instant, » seules 14 rames sur 34 ont été livréesce qui ne permet pas un déploiement aux heures de pointe », explique Benoît Casagrande, directeur de l’exploitation du RER E.

Progressivement, l’offre proposée par Île-de-France Mobilités (IDFM) et la SNCF sera augmentée. Cela commencera dès les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris où les trains renforceront le service aux heures de pointe avec un train toutes les 12 minutes.

600 000 voyageurs par jour

A terme, l’offre finale devrait être proposée aux voyageurs à la fin de l’année 2024, confirme Delphine Burkli. «Cette prolongation sera changer la vie de milliers de Franciliens. Notre volonté est d’offrir une meilleure couverture du territoire, de rendre tous les sites 100 % accessibles en transports en commun et de déconstruire le RER A », se félicite-t-elle.

Une joie partagée par Christophe Fanichet. «C’est un moment historique», se réjouit le PDG de SNCF Voyageurs. C’était 20 ans depuis une extension du RER n’avait pas été fait. Grâce à cette extension, nous pourrons transporter 600 000 passagers par jour. »

Les travaux du RER E ne sont pas terminés. Fin 2026, la ligne doit bénéficier d’une nouvelle extension jusqu’à Mantes-la-Jolie dans les Yvelines. Ce projet titanesque, baptisé « Eole », aura coûté à IDFM (très cher) : plus de 5 milliards d’euros.

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