L’entreprise québécoise se spécialise dans la fabrication et la vente de kits de conversion de véhicules afin de pouvoir vivre l’expérience vie de van, sans avoir à investir des sommes pouvant dépasser 100 000 $. Ceux-ci ne nécessitent aucune modification du véhicule et peuvent être installés en quelques minutes, sans l’aide d’un acolyte. Et ils peuvent être retirés et stockés tout aussi rapidement, car les boîtes s’emboîtent.
D’ailleurs, son collègue Francis Higgins racontait déjà, en juin 2020, les origines de l’entreprise fondée par Laurence Dufour et son associé Samuel Gauthier.
Dès le départ, Roadloft proposait son kit uniquement pour les monospaces. Installé et présenté sur le modèle le plus populaire de cette catégorie, la Dodge Grand Caravan, l’ensemble Roadloft peut être installé sur n’importe quel autre modèle de la même catégorie.
La firme possède également un autre véhicule, une Chrysler Pacifica hybride, qui permet de rendre le vie de van dans un véhicule électrifié. De plus, sept autres modèles peuvent accueillir des modules de conversion. Roadloft les détaille sur son site Internet.
Désormais, des kits de conversion plus compacts sont proposés par Roadloft pour une utilisation dans les SUV et les berlines. Avec l’arrivée sur le marché des SUV électriques, cela ouvre la voie à l’électrification des véhicules récréatifs. Imaginez un ensemble de Roadloft dans une Kia EV9 ou une Ford Mustang Mach-E, par exemple.
L’ensemble Roadloft pouvant être installé dans un SUV coûte 2 695 $, matelas inclus. (Loft routier)
Là vie de van à 20 $ par jour
Avec un prix de départ de 1 795 $ pour un ensemble véhicule à hayon, sans matelas (ou 1 995 $ si on opte pour les matelas), Laurence Dufour soutient qu’on peut se permettre le vie de van à seulement 20 $ par jour.
«Nous nous basons sur un voyage que mon partenaire et moi avons fait, 10 000 kilomètres aller-retour, de Québec à Yellowstone», a-t-elle déclaré en entrevue dans l’atelier de l’entreprise.
«Quand on regarde ce que ça nous coûte, pour l’essence, l’hébergement et la nourriture qui seraient en plus dans la vie de tous les jours, on arrive vraiment à un voyage qui nous coûte 20$ par jour. »
— Laurence Dufour, co-fondatrice et présidente de Roadloft
Pour arriver à de telles données, on se base sur le kit minifourgonnette à 4 995 $, en mode duo. « Si on le compare à un camping-car et qu’on l’amortit sur trois ans, cela revient en réalité à 20 $ par jour. »
Il est désormais possible d’installer un ensemble de Roadlofts dans un véhicule à hayon. Son prix est de 1995$, matelas inclus. (Loft routier)
Ensuite, les kits pour SUV coûtent 2 695 $, avec le matelas. Sans cela, nous retirons 200 $ du prix.
Toutefois, Roadloft ne compte pas s’arrêter là. L’entreprise prépare la commercialisation d’un autre kit, pour camions plateaux (ramasser). Les premières livraisons devraient intervenir en 2025.
« Chez Roadloft, on nous demandait depuis longtemps si nous faisions une solution pour les camions ou pour les camions. ramasser. Depuis les débuts de l’entreprise», précise Mme Dufour. “Et ça convient à presque tout le monde ramasser, à condition que la boîte mesure six pieds de long. Et c’est un kit universel, qui sera taille unique, Si je peux. Et il s’installe toujours selon le principe ultra-rapide de Roadloft, en cinq minutes. »
Il est à noter que le camion doit être équipé d’un couvercle de caisse, généralement en fibre de verre.
Selon Laurence Dufour de Roadloft, les kits de conversion sont fabriqués à partir de bois de peuplier, pesant 30 % de moins que tout autre contreplaqué. (Frédéric Matte/Le Soleil)
Ensembles très légers
Les panneaux de bois utilisés pour fabriquer les modules Roadloft passent neuf fois dans la machine qui les ponce et les vernit. Le fabricant applique un vernis non toxique, qui n’émet pas de composés organiques volatils (COV). « Surtout lorsqu’ils sont exposés à la chaleur de l’habitacle d’une voiture, c’est la dernière chose que nous voulons », explique Mme Dufour.
Elle mise avant tout sur la légèreté des matériaux utilisés pour fabriquer les coffrets. Nous avons pu le constater sur place.
« C’est très léger. Nous utilisons du bois de peuplier. Il est 30 % plus léger que n’importe quel contreplaqué. Et il est également adapté aux conditions routières. Il résiste à l’humidité. Le kit minivan pèse au total 56 kilogrammes.
— Laurence Dufour, co-fondatrice et présidente de Roadloft
«C’est à peine le poids d’une seule personne. Et lorsque nous pensons à retirer les sièges du véhicule, nous n’ajoutons pas de poids. Pour la consommation de carburant, c’est super intéressant. Et je suis moi-même capable d’installer tous les kits dans un véhicule », conclut le jeune entrepreneur.
Pour plus d’informations : roadloft.com
