CONTREC’est la somme inscrite dans le schéma directeur actualisé du RER C voté cette semaine par Ile-de-France Mobilités, qui entend améliorer les performances de cette ligne qui souffre. Fruit d’une concertation avec les collectivités territoriales et les associations initiée en février 2022, ce plan vise à « arrêter la baisse des performances ” et D’ ” améliorer durablement » la régularité de cette ligne dont la ponctualité des trains (moins de 90 %) ne répond plus, depuis de nombreux mois, aux objectifs fixés par Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports franciliens. Il s’agit également d’anticiper la fréquentation de cette ligne, actuellement empruntée quotidiennement par 540 000 passagers, qui devrait se développer sur les branches sud et ouest dans les années à venir.
D’ici 2035, près de 4 milliards d’euros seront investis pour déployer les nouvelles actions inscrites dans ce schéma directeur. Des actions qui s’articulent autour de trois axes principaux : le renouvellement des trains (l’ensemble des 172 Z2N circulant sur la ligne seront remplacés par des Z2N Nouvelle Génération à partir de 2033), la modernisation et la régénération des infrastructures, et une adaptation de l’offre »limiter l’impact des situations perturbées« . ” Des études complémentaires seront également réalisées pour approfondir et optimiser la desserte de certaines localités (Saint-Martin-des-Champs, Dourdan, Les Ardoines) », ajoute Ile-de-France Mobilités.
Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région et d’Ile-de-France Mobilités, demande (sous réserve d’études réalisées par Transilien SNCF Voyageurs et SNCF Réseau d’ici mai) d’intégrer dans le nouveau schéma directeur de la ligne les possibilités de extension de deux trains par heure entre Brétigny et Saint-Martin d’Etampes aux heures de pointe ; maintenir les trains reliant le centre de Paris aux succursales de Dourdan et de Saint-Martin d’Etampes ; pour renforcer le service hors pointe » afin de réduire le temps de trajet pour accéder à Paris » pour les agences Dourdan et Saint-Martin d’Etampes ; et d’accélérer le renouvellement du matériel roulant sur les branches Dourdan et Saint-Martin d’Etampes » en utilisant les marchés disponibles comme le Regio 2N qui circule actuellement sur le RER D (branche Corbeil-Essonnes – Malesherbes) et sur la ligne R « .
Les mesures de ce nouveau schéma directeur complètent celles annoncées la semaine dernière par Valérie Pécresse. A savoir, le recrutement de 40 conducteurs supplémentaires dès avril (et 100 d’ici la fin de l’année) et de 40 agents de maintenance, la généralisation du redémarrage des trains à vitesse lente et « à vue » en cas d’activation du signal d’alarme ou de présence de personnes. sur les voies, et le déploiement de 100 aimants pour absorber les microparticules métalliques afin d’éviter les incidents de manœuvre.
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