Lundi 18 mars dernier, le pont des Châtaigniers datant de 1850 et situé sur la RD 906, entre Chamborigaud et Génolhac (Gard), s’est en partie effondré. Deux des cinq voûtes de l’ouvrage en maçonnerie sont tombées ; un camion balayeuse de chantier a été emmené à l’automne, le conducteur s’est miraculeusement échappé. Selon toute vraisemblance, selon le Conseil départemental du Gard, « le désastre semble venir duaffaissement, sous le tas, du sol de schiste de nature altérée et friable« . La dernière visite d’inspection de ce pont datait de juin 2022 et l’a classé « en bon état ».
Début des travaux : ce mercredi 3 avril
Face à cette déstabilisation de l’ouvrage restant, le Conseil Départemental procédera à sa déconstruction puis à sa reconstruction.
Pour rétablir la circulation des deux côtés de la Rivière du Luech, les travaux de création d’une voie provisoire ont débuté ce mercredi 3 avril 2024. Les décombres issus de la déconstruction du pont d’origine serviront à construire cette voie provisoire qui servira de pont, tandis que le pont définitif est reconstruit et arrivera à un fin. se connecter à la RD 906, de part et d’autre du pont endommagé. L’installation de cadres en béton de 3 mx 3 m dans le lit de la rivière assurera la transparence hydraulique du cours d’eau. Ce nouvel itinéraire temporaire sera fermé en cas d’évènements pluvieux importants.
Compte tenu des contraintes topographiques du lieu, il sera limité en tonnage et en longueur des véhicules.
Conseil Départemental du Gard
Si les conditions météorologiques le permettent, des travaux de construction sur cette route temporaire ainsi que la démolition du pont original devraient se termine début mai suivant.
Le coût des travaux estimé à 1 M€ TTC est financé à 100% par le Conseil Départemental.
Itinéraires de écarts pour les semi-remorques sera maintenue pendant toute la durée du chantier via Alès, Saint-Paul-le-Jeune, les Vans, la RD 904 et Villefort. Lors de la mise en service du nouveau pont, la voie provisoire sera entièrement déconstruite. La RD 906 fait partie du réseau de liaison départementale et supporte un trafic quotidien moyen d’environ 3 000 véhicules par jour, dont environ 150 poids lourds. C’est un axe de liaison entre le secteur alésien et la Lozère.
LE études pour le nouveau pont sont déjà en cours. Les travaux de reconstruction devraient commencer en juillet. La durée totale des travaux est estimée à 15 mois pour une mise en service définitive du nouveau pont à l’automne 2025.
