Le sous-préfet chargé de la lutte contre l’immigration clandestine sur l’île a dressé une liste de technologies de pointe, censées bloquer l’accès aux bateaux de migrants arrivant des Comores et d’Afrique de l’Est.
Un mur à Mayotte pour contenir l’arrivée de migrants clandestins ? C’est l’idée de ça “rideau de fer” surveillance technologique maritime que l’État français souhaite mettre en place autour de l’île. Le ministre de l’Intérieur Gérald Darmanin l’a annoncé début février, à la veille d’un déplacement dans le 101e département français. “Avec le ministre des Armées, très prochainement, nous mettrons en place un “rideau de fer” dans l’eau, qui empêchera le passage des kwassa-kwassa et des bateaux”, » déclara l’hôte de Beauvau, évoquant “Beaucoup plus de moyens d’interception, de radars… Vous verrez un changement radical”, a promis le ministre.
Le sous-préfet chargé de la lutte contre l’immigration clandestine à Mayotte a publié cette semaine onze demandes d’informations exigeant de la part des industriels un large arsenal de technologies de surveillance. La liste des dispositifs comprend des caméras de haute précision, des radars pour détecter les navires arrivant des Comores et d’Afrique de l’Est, quelle que soit leur taille, et des balises de géolocalisation qui, grâce à l’intelligence artificielle, fourniront la position exacte du navire et son heure d’arrivée sur l’Ile.
Car les arrivées de migrants par la mer représentent un défi pour la police aux frontières. En 2022, 571 bateaux transportant 8 000 migrants pourraient être interceptés. Mais ce n’est que la pointe de l’iceberg. Les réseaux de contrebande, solidement structurés, parviennent à tromper l’attention des forces de l’ordre, privilégiant les traversées de nuit ou dans des conditions météorologiques défavorables pour échapper aux radars. “Le territoire est en partie corrompu par de multiples acteurs à l’intérieur et sur l’eau, comme certains pêcheurs qui alertent sur la présence de la gendarmerie maritime. ou encore des taxis prenant le relais pour transporter les migrants une fois à terre, expliquait le procureur de Mayotte Yann Le Bris lors d’une comparution immédiate en 2023.
La Marine Nationale aux commandes
Les Mahorais saluent ainsi le renforcement des moyens technologiques pour une meilleure interception. « Mayotte est impatiente de la mise en place de ce rideau de fer en mer »réagit Estelle Youssuffa, députée Liot du département, au Figaro. « Des bateaux chargés de clandestins arrivent chaque jour sur nos plages, il est grand temps que l’État mobilise enfin des technologies, des navires et des militaires pour protéger notre frontière ».
Pour contrôler cela “rideau de fer”, l’exécutif a annoncé la création d’un centre de commandement de surveillance maritime géré par l’État-major général de lutte contre l’immigration clandestine (EMOLIC), dont les opérations en mer sont coordonnées par la Marine nationale. Le commandement sera donc un centre militaire s’appuyant sur des technologies de pointe pour détecter tous les bateaux s’approchant de l’île, des cargos aux vedettes rapides en passant par les kwassa kwassa (bateaux de pêche utilisés par les passeurs pour transférer les émigrants illégaux).
Ce dispositif civilo-militaire s’inscrit dans la continuité de l’opération Shikandra, lancée en 2019 et dont la Première ministre Elisabeth Borne avait annoncé le lancement de la phase 2 en décembre dernier. Beauvau a précisé que cette phase 2 consisterait à « une nouvelle vague d’investissements dans des outils technologiques (radar, moyens maritimes…) permettant de détecter et d’arrêter les migrants en mer. »
Ainsi, plusieurs centaines de millions d’euros seront engagés entre 2024 et 2027 dans le cadre d’un contrat d’engagement financier entre l’État et le département. « Nous investirons massivement dans la protection des frontières avec de nouveaux outils de détection et d’interception »a promis Gérald Darmanin.
