Dans le nord de l’Italie, à Brescia, le coup d’arrêt de l’économie allemande inquiète

Dans le nord de l’Italie, à Brescia, le coup d’arrêt de l’économie allemande inquiète
Dans le nord de l’Italie, à Brescia, le coup d’arrêt de l’économie allemande inquiète
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La cathédrale de Brescia, à droite, le Crystal Palace, en arrière-plan, à Brescia, district de Lombardie, Italie, le 1er décembre 2018. JON ARNOLD IMAGES/ HEMIS.FR

Attablé dans une salle de réunion ornée de tableaux représentant des perdrix et autres oiseaux abattus en plein vol par des fusils invisibles, Franco Gussalli Beretta l’avoue volontiers : l’inquiétude plane sur l’industrieuse province de Brescia, en Lombardie, où règne depuis des années sa dynastie. quinze générations. Président du groupe d’armement qui porte son nom, il est également à la tête de la puissante branche locale de la Confindustria, l’organisation patronale italienne.

« Dans les années 1980 et 1990, la mondialisation et la concurrence des pays à faibles coûts de main-d’œuvre ont éradiqué notre industrie textile brescienne. Ensuite, le secteur des ustensiles de cuisine a énormément souffert. Les industries à faible valeur ajoutée ont disparu, d’autres entreprises ont réussi à maintenir leur position en se hissant à un niveau très élevé.précise l’industriel, dont le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 1,4 milliard d’euros en 2022. Aujourd’hui, notre province est à l’aube d’une nouvelle crise, aux conséquences similaires. »

En effet, un vent mauvais souffle sur ce territoire à deux pas de la frontière suisse, qui concentre les singularités et les excellences de la troisième puissance industrielle européenne. Parce que l’Allemagne va mal. Ce grand marché, qui s’étend au-delà des Alpes voisines, et auquel l’économie exportatrice de la province de Brescia est étroitement liée, n’est plus une valeur sûre. Économiquement, cela stagne. Et son avenir politique est plein d’incertitudes.

Décrochage

Les équipementiers automobiles de la région de Brescian, à la pointe de l’industrie locale et insérés dans la chaîne de valeur des grands constructeurs allemands, s’inquiètent de son déclin, tout en s’attendant à être frappés plus globalement par la transition vers l’électrique. Au niveau national, le secteur automobile a reculé de 26,1% entre juillet 2023 et juillet 2024, revenant au niveau de 2013, selon les chiffres de Confindustria, tandis que les équipementiers ont subi une contraction de 21,7%.

« La dimension la plus dynamique de l’industrie italienne incarnée à Brescia est représentée par les entreprises familiales de taille moyenne. Ils sont principalement actifs dans le entreprise à entrepriseavec un très haut degré de spécialisation, et sont très internationalisés »explique Andrea Colli, professeur d’histoire économique à l’université Bocconi de Milan. Avec 1,62 million d’habitants et un produit intérieur brut de 45,5 milliards d’euros, la province, où l’on aime se présenter comme un petit État directement connecté aux économies de l’Europe du Nord et peu liée à Rome, a enregistré 10,2 milliards de balance commerciale positive en 2023. Avec 13 000 entreprises manufacturières, le territoire occupe la quatrième place parmi les provinces industrielles après Milan, Rome et Turin, métropoles bien plus peuplées.

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