Haas se prépare à une petite révolution interne pour la saison 2025. L’écurie américaine souhaite poursuivre la belle dynamique construite lors de la campagne précédente (7ème du Championnat Constructeurs en 2024) et depuis la promotion d’Ayao Komatsu à la tête de l’écurie en tant que Team Principal. Ainsi, l’équipe américaine a procédé à plusieurs changements au sein de son département technique avec une nouvelle équipe d’ingénieurs composée de recrues et de membres promus en interne.
Pour accompagner l’arrivée d’Esteban Ocon et d’Oliver Bearman, Haas a promu deux de ses employés au rang d’ingénieurs de course. Laura Müller – que nous vous avons présentée ici – devient la première femme ingénieur de course en Formule 1 et sera associée à Esteban Ocon, tandis que Ronan O’Hare sera l’ingénieur de course d’Oliver Bearman.
« Un énorme changement » reconnaît Komatsu
Parmi les nouvelles recrues Haas, on note le retour de Mark Lowe au poste de directeur sportif de l’écurie américaine (poste qui n’existait pas jusque-là), de Carine Cridelich – transfuge des Racing Bulls – qui devient la head chief chief strategy Officer, et Francesco Nenci, nouvel ingénieur en chef des courses, poste laissé vacant suite à la promotion d’Ayao Komatsu en janvier 2024. D’autres membres ont également été promus en interne : le cas d’Andrea de Zorda, confirmé comme directeur technique l’année dernière, ou encore Davide Paganelli, qui devient responsable de l’aérodynamique.
En début de semaine, lors d’une conférence de presse organisée à la base de Bambury pour présenter ces changements dans l’organigramme technique, Ayao Komatsu a justifié ce remaniement majeur pour combler les lacunes de la saison dernière. « Notre équipe technique basée à l’usine est restée vraiment stable, explique le dirigeant japonais. Ce qui a changé, c’est l’équipe de course. C’est un énorme changement, mais j’avais l’impression que c’était un de nos points faibles l’année dernière. Plus la voiture devenait compétitive, plus elle recevait de visibilité. Nous avons perdu trop de points à cause des opérations en piste. Il fallait donc vraiment hausser le niveau sur ce point. (…) Il est arrivé très souvent que, sous la pression, nous n’ayons pas agi aussi bien que nous aurions dû. Mais encore une fois, il ne s’agit pas seulement des personnes, il s’agit aussi de la formation que nous pouvons leur donner. »
Le Haas VF-25 présenté le 16 février
Outre la présentation de la nouvelle équipe d’ingénierie, Haas a également révélé la date du premier run du futur VF-25. La nouvelle voiture américaine prendra la piste pour la première fois le 16 février, à Silverstone, pour une journée de tournage promotionnel. Esteban Ocon sera le premier à prendre le volant, avant d’être imité par Oliver Bearman les jours suivants.
-“Nous allons faire tourner Esteban, car en termes d’installation du pilote, c’est plus difficile [avec lui], souligne Ayao Komatsu. Nous voulons juste nous assurer que l’installation d’Esteban est parfaite à 100%. De cette façon, si nous avons un problème, nous avons plus de temps pour réagir. Avec Ollie nous sommes assez confiants. Nous sommes également assez confiants avec Esteban, mais nous sommes plus confiants dans la configuration d’Ollie que dans celle d’Esteban. »
Rappelons que Haas a déjà pris la piste en 2025 avec sa première journée de TPC (« Testing of Previous Cars ») organisée à Jérez, en Espagne, avec la VF-23 de la saison 2023. Esteban Ocon et Oliver Bearman étaient alors accompagnés du pilote Toyota Ritomo Miyata, pressenti pour être le pilote de réserve de Haas en 2025, même si cela reste à confirmer.
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