Martín et Bezzecchi ont immédiatement préféré l’Aprilia de 2025

Désormais officiellement investis dans leur nouveau rôle de pilotes Aprilia, Jorge Martín et Marco Bezzecchi peuvent parler librement de leur nouvelle moto. Tous deux ont donc profité de la présentation officielle du team Noale pour revenir sur ce qu’ils ont ressenti lors de leurs premiers tours au guidon du RS-GP.

“Le test était très sympa”, se souvient Bezzecchi. « Tout d’abord, c’était très émouvant de prendre la piste avec l’Aprilia et de voir les visages heureux des ingénieurs et des mécaniciens à mon retour au stand. Je n’ai pas l’habitude d’avoir autant de monde autour de moi quand je m’asseyais, c’était très émouvant et puis j’avais de bonnes sensations.

« Lors des essais de Barcelone, j’avais encore la gueule de bois du dimanche ! Croyez-moi, c’était vraiment difficile de conduire, c’était une grande fête !”, se souvient pour sa part d’un Martín moqueur, titré deux jours plus tôt. Cependant, ses souvenirs ne sont pas si flous : « Quand je suis monté sur la moto, je ne savais pas à quoi m’attendre donc je n’avais vraiment rien en tête. Mais le ressenti sur le front était incroyable. Je l’ai déjà dit, je pense que c’est la meilleure moto que j’ai pilotée à l’avant, c’était fou.

«Dès que j’ai pris la piste, l’avant m’a frappé parce que c’était incroyable. C’était comme un vélo de route avec lequel on n’allait pas forcément très vite mais qui donne quand même beaucoup de feedback. Avec la Ducati, ce feedback n’a jamais été à 100%, alors qu’avec l’Aprilia je le ressens au-delà, comme si c’était trop bon. précise le pilote espagnol.

N’ayant comme lui que l’expérience de la Ducati en MotoGP, Bezzecchi a également été frappé par ce train avant extrêmement bien ancré dans le sol : “J’ai eu beaucoup de sentiments positifs sur cette moto, une stabilité fantastique à l’avant, qui est un peu une caractéristique de l’Aprilia, et un excellent aérodynamisme qui la rend également très stable.”

“J’étais un peu lent au début, puis j’ai commencé à prendre de la vitesse et à voir quels étaient les problèmes pour moi”, poursuit Martín, dont la voix comptera plus que jamais dans la direction technique à suivre. “Peut-être que ce n’était pas le cas pour Aleix [Espargaró] ou Maverick [Viñales] mais pour moi il y avait quelques problèmes, comme les mouvements, c’était un peu moins stable que la Ducati. Ensuite, nous avons commencé à apporter des changements et tout est devenu plus stable.

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Lors de cette première journée, les deux pilotes ont d’abord découvert l’Aprilia avec le modèle 2024, qu’ils ont rapidement abandonné pour se concentrer sur la spécification 2025, alors en préparation. Malgré leur courte expérience avec le vélo de Noale jusqu’à présent, tous deux conviennent que la version 2025 représente une amélioration par rapport à son prédécesseur.

« Nous avons testé des nouveautés pour 2025, qui étaient plutôt bonnes, [notamment] sur le carénage. Dans l’ensemble, la nouvelle moto marque une grande évolution par rapport à 2024 donc je suis vraiment optimiste. Martin se félicite. « J’ai aussi un peu de mal avec la traction mais je pense que cela vient plus de mon adaptation à la moto que de la moto elle-même. Je trouve que c’est vraiment bien et efficace, mais j’ai besoin de temps pour le découvrir, comprendre où attaquer, où gagner du temps ou essayer d’aller plus lentement.

“La plus grande différence est que la moto de 2025 fonctionnait un peu mieux, à mon avis.” explique Bezzecchi interrogé sur les différences entre les versions 2024 et 2025. « Il y a beaucoup d’aspects sur lesquels nous devons travailler, évidemment, mais pour moi, c’était un bon point de départ et nous avons tous les deux donné les mêmes indications et fait les mêmes commentaires aux techniciens. Ça aussi, c’était « important parce que ça signifiait que nos sentiments étaient similaires. Cela a permis à toute l’équipe et aux ingénieurs de se concentrer sur deux parcours similaires pour les deux pilotes pendant l’hiver.

À Noale, les commentaires des pilotes ont été intégrés au processus de développement en cours, Fabiano Sterlacchini comprenant quelle était leur première demande. « Après les tests que nous avons effectués, nous nous sommes beaucoup concentrés sur la partie électronique liée au moteur, en essayant de comprendre comment rendre la moto plus silencieuse. Cela a également été mentionné par d’autres pilotes, mais Marco et Jorge, lorsqu’ils sont montés sur la moto, ont souligné que c’était quelque chose sur lequel il fallait travailler”, explique le nouveau directeur technique.

L’Italien précise que l’équipe a « commencé un voyage » avec différentes pièces et développements en cours de préparation, qui devront ensuite être montés sur les motos afin de les tester. Cependant, la moto telle qu’elle a été présentée jeudi à Milan n’est pas seulement une nouvelle livrée, mais bien la RS-GP25 qui roulera lors des prochains essais de Sepang. “Nous avons préparé du matériel que nous devons maintenant tester et nous présenterons les différentes mises à jour petit à petit, mais la moto, c’est ça”, assure Sterlacchini.

S’il admet qu’il y a “il y a évidemment du travail à faire”, Pointes Bezzecchi « une bonne base » et exprime son impatience de retrouver bientôt le morceau pour approfondir son adaptation. Il sait qu’il devra faire évoluer son style de pilotage : « La moto m’a immédiatement donné beaucoup de confiance et c’est un grand changement par rapport à la Ducati, où la position est différente donc la moto réagit différemment. Après, la façon de rouler est également complètement différente donc j’ai dû m’adapter tour après tour.

Et là aussi, Martín fait écho à son nouveau coéquipier : « Lors des essais de Barcelone, je roulais toujours comme si c’était une Ducati. C’est sûr que je vais devoir beaucoup changer de style. J’ai déjà beaucoup travaillé cet hiver pour analyser ce que je pouvais faire de mieux, j’ai regardé beaucoup de courses pour comprendre ce qu’ils faisaient, avec Maverick à Austin ou Aleix à Silverstone − le positif, je pense que la moto est vraiment bonne, elle il me faudra du temps pour m’y adapter, c’est tout. sera capable de faire du bon travail.

Avec Vincent Lalanne-Sicaud