Le patron de McLaren F1, Andrea Stella, a déclaré que devenir la première équipe cliente à remporter un championnat de F1 à l’ère du turbo hybride était “pas particulièrement satisfaisant”.
En remportant le championnat des constructeurs, McLaren est devenue la première équipe autre que Mercedes ou Red Bull à remporter un titre de F1 depuis Brawn GP en 2009.
Ce succès était également le premier de l’ère turbo hybride pour une équipe cliente, Mercedes fournissant à nouveau son groupe motopropulseur à l’équipe en 2021, après avoir tenté l’expérience avec Honda fin 2014.
Un gel du développement du groupe motopropulseur est entré en vigueur en 2022, les constructeurs n’étant pas autorisés à ajouter des améliorations de performances à leurs unités, toutes les équipes client devant être équipées d’unités identiques à celles de l’équipe. usine principale – ce qui signifie que les clients McLaren, Aston Martin et Williams disposent du même matériel et des mêmes logiciels que Mercedes.
“Ce n’est pas particulièrement satisfaisant car je pense qu’aujourd’hui, grâce à la réglementation et au bon travail effectué par la FIA, elle a créé une parité dans la manière dont le moteur est utilisé entre les équipes clientes et les équipes d’usine”, c’est Stella.
“Pour être honnête, nous sommes convaincus que les performances des unités client sont aussi bonnes que celles des équipes d’usine et nous entretenons également de très bonnes relations avec Mercedes.”
“Nous avons un dialogue très ouvert et nous apprécions et reconnaissons qu’en fin de compte, ce sera toujours Mercedes qui aura toujours le dernier mot en matière de design par exemple, mais le dialogue est bon avec eux.”
“Nous savons qu’ils écoutent nos opinions, la relation est forte et encore une fois je voudrais dire que c’est un bon travail qui a été fait par la FIA pour protéger les équipes clientes afin qu’elles puissent avoir des opportunités de gagner.” courses et championnats sans avoir à être une équipe d’usine.
