Avec la possibilité de travailler sur les voitures 2026, le projet Cadillac F1 peut être officiellement lancé en vue de son arrivée dans le championnat du monde de Formule 1 en 2026. Avec le démarrage de cette nouvelle équipe, nous avons également eu confirmation des débuts de Pat Symonds. en tant que consultant exécutif en ingénierie.
« Je suis ravi d’annoncer qu’à compter du 1er janvier, j’ai officiellement pris mes nouvelles fonctions chez Cadillac alors que nous construisons notre équipe pour concourir pour le Championnat du monde de Formule 1 2026. » Symonds a écrit.
« C’est un défi passionnant car, si les essais de pré-saison 2026 suivent le modèle 2014, il nous reste moins de 400 jours avant que la voiture ne roule. General Motors a une longue tradition dans le sport automobile, et je me souviens, quand j’étais jeune garçon, d’avoir vu la Chaparral 2F remporter le BOAC 500 à Brands Hatch.
« Jim Hall, l’homme derrière le Chaparral, a toujours reconnu la contribution de GM à ce programme. Plus récemment, à travers ses marques Chevrolet et Cadillac, GM s’est montré compétitif dans les courses de voitures de sport, plus qu’en étant fournisseur de moteurs pour l’IndyCar du Mans à Talladega, des voitures de sport aux stock-cars, ils savent gagner.
“En même temps, en tant que summum du sport automobile, ils respectent pleinement l’innovation et l’excellence requises en Formule 1 et ce qu’il faudra pour construire l’équipe afin de reproduire le succès qu’elle a connu en “Notre première voiture de Formule 1 utilisera une Ferrari. moteur et transmission en attendant le développement du tout nouveau moteur Cadillac.
« Construire une voiture de Formule 1 est une tâche ardue mais bien documentée. Les délais et les étapes sont bien établis et l’équipe compte déjà un grand nombre de personnes expérimentées qui conçoivent et développent la voiture depuis un certain temps.
« À leurs côtés, d’autres ont mis en place les processus nécessaires pour garantir que nous puissions respecter les délais serrés et la qualité inébranlable exigée par la Formule 1. Dans le même temps, nous mettons en place l’infrastructure nécessaire pour relever le défi sur notre base de Silverstone.
« Comme dit le proverbe, repartir de zéro offre bien plus d’opportunités que de défis. L’équipe sera construite non seulement autour des normes d’ingénierie les plus élevées, mais également des normes ESG les plus élevées, et nous nous efforcerons d’en faire la meilleure équipe pour laquelle travailler en Formule 1. »
Nikolas Tombazis, qui a travaillé à la FIA avec Symonds pour élaborer la réglementation technique de la F1, salue le travail de l’ingénieur : « En ce qui concerne la relation avec la FOM, oui, Pat a joué un rôle très important. Nous avons travaillé en étroite collaboration.
« Je lui souhaite bonne chance dans ses nouveaux projets. Notre relation avec la FOM n’a jamais été aussi forte et nous en discutons très étroitement. Donc, bien sûr, cela représente un peu plus de fardeau pour nous, la FIA, mais je pense que c’est sous contrôle.
