C’est l’actualité brûlante de ce début de week-end à Las Vegas. Selon plusieurs sources très bien informées comme RacingNews365, la F1 pourrait en effet avoir une 11ème écurie sur la grille à partir de 2026. Un accord aurait en effet été trouvé entre toutes les parties impliquées pour que l’écurie Andretti, liée à General Motors depuis deux ans dans son projet F1, entre sur la grille dès le prochain changement réglementaire dans un an.
Pas sûr cependant que cette 11ème équipe soit présente sous le nom d’Andretti, puisqu’il semble que GM ait été demandé par le promoteur de s’impliquer davantage afin de donner du corps à la candidature. Ces dernières années, Michael Andretti, le patron de l’équipe et fils du champion du monde Mario, s’est fait entendre dans la presse, témoignant régulièrement – et pas toujours de la bonne manière – de sa frustration et de son incompréhension face au manque de considération des écuries de F1. , qui n’ont jamais été très enthousiasmés à l’idée de partager le gâteau financier sans être sûrs que cette 11ème équipe le ferait grossir. Et s’ils n’ont pas de pouvoir de décision direct, le FOM n’avancera jamais sans leur consentement.
Pourquoi une telle volte-face ?
L’écart était devenu si grand entre Michael Andretti et les chefs d’équipe en F1 qu’il est difficile de ne pas voir la démission du fils de Mario comme un sacrifice pour le bien de l’équipe familiale. Car il pourrait effectivement y avoir un avenir en F1 pour le projet. Pour rappel, Andretti était la seule écurie à avoir passé avec succès le processus de manifestation d’intérêt de la FIA et à avoir été initialement proposée à la F1, avant que la FOM, qui avait le dernier mot, ne refuse finalement en janvier dernier.
L’un des facteurs de refus alors avancés par la FOM était le fait qu’il faudrait environ deux ans à Andretti en tant qu’équipe client avant de devenir une équipe d’usine d’ici 2028 avec le soutien de General Motors. sous le nom de Cadillac, et qu’elle a préféré se prononcer à nouveau sur le dossier pour une éventuelle arrivée en 2028 en tant qu’équipe moteur directement. Les choses semblent avoir évolué, et sans doute la présence potentielle accrue de GM dans le projet rassurera les équipes, et donc la FOM.
Il y a un autre indice important concernant une reprise effective de General Motors dans le projet. En conférence de presse ce vendredi, Toto Wolff a rappelé sur un ton sarcastique qu’il maîtrisait à la perfection quelque chose de pas anodin : «J’ai parlé à Mario une fois. Je n’ai pas parlé à son fils. Je n’ai pas parlé aux autres personnes qui sont derrière tout ça. Je ne sais pas qui ils sont. Donc je connais GM. GM est génial.
La tendance serait donc à ce que l’écurie américaine arrive en 2026, sous un nom encore inconnu et avec GM en première ligne. Honda et Ferrari pourraient être obligés de fournir un moteur, sachant qu’Audi et Red Bull Powertrains seront de nouveaux venus et que Mercedes fournira déjà trois écuries. La fin du moteur Renault à partir de 2026 est peut-être ce qui a fini par faire changer d’avis la FOM…
