Pirelli vient de conclure deux jours d’essais avec Alpine F1 sur le circuit français de Magny-Cours.
Les pneus pluie prototype 2026 devaient faire leurs débuts sur piste mercredi, avec les pneus équipés des mêmes jantes de 18 pouces que la génération actuelle, mais avec une largeur et un diamètre extérieur légèrement plus petits, à l’avant et à l’arrière. .
Le test se déroule Alpine F1 qui a apporté une version modifiée de l’A523 de l’année dernière, adaptée pour accepter la nouvelle taille de jante. Le pilotage a été confié à l’Australien Jack Doohan, pilote de réserve de l’équipe française cette année, qui sera promu au poste de pilote automobile dès la saison prochaine.
Malheureusement, un problème technique sur la voiture a réduit le temps passé en piste le premier jour : Doohan a bouclé un total de 47 tours, le meilleur en 1’16”461, réalisé en pneus slicks. Des pneus pour temps sec ont d’abord été utilisés, avant de passer à des essais sous pluie intermédiaire et extrême sur une piste arrosée artificiellement.
Les essais se sont poursuivis hier, jeudi, toujours avec Doohan au volant.
Et ce fut une journée enfin pleine de kilomètres en France. L’Australien a bouclé 106 tours, le tout sur une piste arrosée artificiellement, le plus rapide en 1’27”352. Les travaux réalisés ont ainsi rattrapé en partie le temps perdu mercredi. Le programme s’est principalement concentré sur l’évaluation de prototypes de pneus pluie extrême, avec quelques essais intermédiaires.
Il s’agit de la troisième et dernière séance d’essais, d’une durée de deux jours, que Pirelli réalise cette année, en vue de la saison 2026. Avant cela, il y avait eu des séances sur les circuits de Barcelone et du Mugello, avec des pneus pour temps sec.
Ces tests reprendront en 2025, tandis que le mardi 10 décembre, sur le circuit Yas Marina d’Abu Dhabi, un test sera organisé pour toutes les équipes afin d’évaluer pour la première fois la version finale des pneus sec pour la saison 2025.
