L’écurie britannique s’interroge sur les nombreux blocages de roues de ses pilotes au Brésil et se penche sur un problème de conception de sa voiture pour éradiquer le phénomène.
McLaren avait tout pour porter un coup dur à Red Bull au Brésil, alors que les deux voitures Red Bull n’ont pas dépassé la Q2. En course, cependant, la RB20 de Max Verstappen semblait être équipée d’un réacteur, le champion du monde effaçant facilement ses adversaires entre les chutes.
Aidé par l’interruption de la course, suite à la sortie de piste de Franco Colapinto, le Néerlandais s’est retrouvé en tête de l’épreuve avec la possibilité de chausser des pneus neufs lors de la neutralisation au drapeau rouge.
Une fois les pilotes redémarrés, Lando Norris a effectué plusieurs écarts et est sorti de piste à plusieurs reprises. Le Britannique a reconnu ses erreurs après la course, mais son équipe se pose des questions. Alors que ses pilotes ont éprouvé quelques difficultés à freiner sous la pluie tout au long du week-end à Sao Paulo, Andrea Stella pousse son analyse un peu plus loin.
Pilotes excusés
Pour le patron de Woking, des éléments techniques du MCL38 sont à l’origine de ces blocages au freinage.
“Quand nous bloquons les roues comme nous l’avons fait aujourd’hui, je ne regarde pas du côté du conducteurexplique l’équipe principale. J’essaie de comprendre pourquoi la voiture continue de bloquer les roues avant dans de telles conditions. Je ne pense pas que la pression sur la pédale soit un facteur significatif. »
« Nous avons eu du mal à faire face à des blocages tout au long du week-end dans des conditions humides, continue-t-il.
Et avec les deux pilotes. Je pense que du point de vue automobile, c’est aussi quelque chose que nous devons examiner. »
McLaren au charbon avant Las Vegas
L’ingénieur n’a pas souhaité donner plus de détails sur le problème auquel il réfléchit, de peur de divulguer des informations sur la conception des pièces concernées. Il semble toutefois que ces problèmes rencontrés soient avérés et que l’équipe sache déjà comment les surmonter.
« Nous allons certainement examiner cette question. Il semble que ce phénomène apparaisse sous certaines conditions,
ajoute Andrea Stella. Je ne peux pas vraiment commenter le risque de divulguer des informations sur la propriété intellectuelle. Mais c’est un peu imprévisible. Et pour les pilotes, il est également difficile de s’adapter d’un tour à l’autre. »
« Cela revient simplement à une question d’imprévisibilité. Je dirais que c’est une opportunité technique pour l’équipe plutôt que quelque chose sur lequel les pilotes peuvent s’interroger. » conclut le manager italien.
