L’annonce de l’accord de partenariat technique et stratégique entre Toyota et Haas F1 Team a semé une certaine confusion, mais le constructeur japonais a tenu à clarifier certaines choses.
L’implication du plus grand constructeur mondial auprès de la plus petite des équipes de Formule 1 ne constitue pas un retour aux Grands Prix, mais simplement une coopération mutuelle.
Le grand patron de Toyota lui-même, le légendaire Akio Toyoda, a indiqué qu’il ne s’agissait pas d’un retour en force et encore moins avec l’intention de développer dans le futur un nouveau moteur hybride de F1.
La marque est déjà impliquée sportivement en endurance en WEC et en rallye en WRC ainsi que dans les compétitions japonaises de Super Formule ou Super GT, sans autre ambition en Formule 1 que d’accompagner Haas dans un échange technologique et commercial tout en formant le personnel. dans un environnement très compétitif.
Connexion japonaise
La nationalité japonaise du team principal Haas, l’ingénieur Ayao Komatsu, a sans doute facilité les contacts et permis de finaliser l’accord qui devrait également motiver les jeunes pilotes japonais à l’avenir.
“Nous sommes impatients de travailler avec Haas au profit du monde du sport automobile japonais, a déclaré Tomoya Takahashi, président de Toyota Gazoo Racing, le département compétition du constructeur, lors d’une conférence de presse à Fuji (photo ci-dessus). Nous avons convenu d’un partenariat technique concernant la formation des jeunes pilotes et autres personnes impliquées dans le développement des véhicules de l’équipe Haas F1. »
Intégrer les pilotes
« Pourquoi concluons-nous ce partenariat technique ? Laissez-moi vous expliquer, il a ajouté. TGR a mis en œuvre une fabrication automobile axée sur le conducteur, comme le préconise fortement le président Akio Toyoda, en intégrant les commentaires des conducteurs professionnels dans le développement des véhicules de production.
“Grâce à ce partenariat, nous pensons qu’il serait fantastique de pouvoir former des pilotes capables d’obtenir des places en Formule 1 à l’avenir”, il se félicite. Et cette fois, les pilotes ne seront pas les seuls à devoir relever des défis. Les ingénieurs et mécaniciens de TGR rejoindront également Haas F1 Team au sommet du sport automobile.
Actuellement, le seul représentant japonais en Formule 2 est le champion en titre de Super Formule Ritomo Miyata (25 ans), engagé par Rodin Motorsport au volant d’une voiture entièrement aux couleurs de Toyota Gazoo Racing, et il ne serait pas surprenant de le voir au volant de Haas lors des essais privés d’après-saison à Abu Dhabi.
Synergie commerciale
“En plus de la volonté de mieux préparer les pilotes au plus haut niveau, nos techniciens participeront au développement de l’aérodynamique de la F1 en utilisant les capacités de fabrication de TGR à Cologne, que Haas a hautement évaluées”, a-t-il conclu.
Ils concevra et fabriquera des pièces en fibre de carbone dans des environnements opérationnels extrêmes simulés.
Parallèlement, Haas accordera un espace important à Toyota sur ses monoplaces pour que le constructeur bénéficie de la visibilité exceptionnelle de la Formule 1 dans le monde, une synergie commerciale symbolique mais à forte valeur ajoutée.
