Les réductions de vitesse de la grande équipe Red Bull Racing, comme de l’équipe dominante Mercedes AMG F1 avant elle, sont-elles dues au principe de limitation budgétaire introduit dans le sport il y a quelques années ?
L’année dernière, le rouleau compresseur de Milton Keynes a remporté 21 des 22 manches du championnat du monde, un événement unique dans l’histoire.
De tels résultats ont généré plusieurs dizaines de millions de dollars de prize money et pourtant les performances de Red Bull sont en chute libre depuis plusieurs mois.
Une explication à ce nivellement : le plafond budgétaire empêche les champions du monde de dépenser plus d’argent que la concurrence pour conserver leur avance.
Rectifier la domination par la réglementation
“Nous vivons avec des cycles, celui de Red Bull a suivi celui de Mercedes et avant celui de Ferrari, note le promoteur de F1 Stefano Domenicali. Les gens qui gagnent à chaque fois essaient de dire que c’est unique, parce que s’il y en a trop, cela devient trop prévisible au détriment de la qualité du spectacle.
“Il est important de rester concentré sur l’action sportive sur la piste, insiste le manager italien. Nous traversons des années où nous avons une équipe et un pilote dominants sans affecter la nature du sport parce que c’est quelque chose que nous essayons de rectifier avec la réglementation.
Des équipes plus compétitives
“Pas de manière factice, mais de manière équitable, nous renforçons la concurrence sans affecter les règles”, assure-t-il. Par exemple, l’introduction d’un plafond budgétaire commence à porter ses fruits en limitant les dépenses de développement, permettant ainsi à davantage d’équipes d’être plus compétitives.
« Un nouveau modèle économique qui fonctionne, conclut-il. Avant, les équipes dépensaient sans compter au point de faire faillite tandis que le budget plafond a assaini les finances et valorisé les équipes comme jamais auparavant.
