Jeudi 16 janvier 2025, le groupe automobile Stellantis a annoncé lancer une plateforme d’indemnisation rétroactive pour les clients ayant eu des problèmes avec leur moteur PureTech entre 2022 et 2024.
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Regagnez la confiance de vos clients. C’est l’objectif que s’est fixé Stellantis pour début 2025. Le groupe automobile lance une plateforme pour indemniser les propriétaires de moteurs PureTech défectueux.
Cette plateforme dédiée “permet à nos clients, ayant payé une facture entre 2022 et 2024 de moteurs PureTech, qui ont connu des problèmes de courroie ou une surconsommation d’huile, de se faire rembourser”, a déclaré à l’AFP un porte-parole de Stellantis.
Sa mise en œuvre s’effectuera de manière échelonnée, en commençant par l’évaluation des réclamations de clients présélectionnés en France et en Espagne. Les demandes de tous les clients des pays européens commenceront à être évaluées progressivement d’ici fin février 2025.
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-Cette mesure de compensation complémentaire couvrira les dépenses engagées entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024 pour les PureTech 1.0 et 1.2 des générations précédentes, suivant certaines conditions d’entretien et de diagnostic préconisées par les marques Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall et Peugeot.
En mars 2024, Stellantis a étendu la garantie de ces moteurs PureTech, développés par PSA (Peugeot-Citroën), en raison d’une consommation d’huile excessive et/ou d’une dégradation prématurée de la courroie de distribution, couvrant 100 % des coûts jusqu’à 10 ans ou 175 000 miles. pour les pièces et la main d’œuvre, sous certaines conditions.
La plateforme qui constitue “un outil rétroactif pour qu’on puisse rembourser les gens” est “une première” dans l’industrie, ajoute le porte-parole.
La même plateforme permettra également aux clients ayant engagé des frais sur les réservoirs d’AdBlue de demander une indemnisation, a souligné Stellantis, qui communiquera les détails vendredi.
Produit à base d’urée, l’AdBlue élimine une grande partie des émissions nocives d’oxydes d’azote (NOx) provenant des gaz d’échappement des voitures diesel. En raison de la cristallisation de l’AdBlue, de nombreux automobilistes ont dû effectuer des réparations coûteuses.
Le groupe ne communique pas à ce stade le nombre de voitures qui pourraient être concernées par cette indemnisation rétroactive, ni le coût de l’opération. Cette information sera dévoilée lors des prochains résultats financiers.
Comme d’autres géants du secteur, Stellantis, qui a connu une baisse de 12% de ses volumes de véhicules livrés en 2024, traverse une période difficile après des années de bénéfices records depuis sa création en 2021 avec la fusion de PSA (Peugeot-Citroën) et Fiat-Chrysler.
