Les trajets quotidiens en voiture électrique sont courts
Tanguy Antoine avance un autre argument, plus pratique, en faveur du prélèvement à 80 %. « La batterie se chargera très rapidement de 20 % à 80 %. Et puis, il se chargera beaucoup plus lentement entre 80 % et 100 %. Ainsi, sur un chargeur rapide, il vous faudra proportionnellement 3, 4, 5 fois plus de temps pour atteindre les 20 derniers pour cent.
Ne pas recharger complètement son véhicule électrique signifie donc parcourir moins de kilomètres. « Effectivement, mais les trajets quotidiens dépassent rarement les 50 ou 60 km, objecte le spécialiste. Ceci avec des véhicules qui ont une autonomie de 300 à 500 km. Ce n’est donc pas un problème de recharger sa voiture entre 20 et 80 %. En revanche, si vous prévoyez de partir en week-end ou en vacances, mieux vaut la recharger à 100 % cette fois-ci.
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Remplacer une batterie de voiture électrique coûte cher
Les fabricants offrent une garantie sur leurs batteries. « La durée de garantie varie d’un fabricant à l’autre. En général, ils sont garantis aussi bien en kilomètres qu’en durée. Mais cela varie énormément d’une marque à l’autre. Il existe cependant la garantie légale de 2 ans, certains fabricants, sur le marché asiatique par exemple, qui proposent jusqu’à 10 ans de garantie.
Car remplacer une batterie peut être particulièrement coûteux. «C’est trop cher. Cela peut vous coûter 20 000 voire 30 000 euros.
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C’est la raison pour laquelle acheter une voiture électrique sur le marché de l’occasion est assez risqué. « Ce marché n’est pas encore mature. Mais il existe des centres spécialisés dans le diagnostic batterie pour vous permettre de savoir si vous achetez une voiture avec une batterie en bon état ou non. Ce type de service se développe par ailleurs de plus en plus.»
