BYD dévoile son nouveau SUV compact électrique, l’Atto 2, au Salon de l’Automobile de Bruxelles. Les prix s’annoncent agressifs, mais attention au court terme !
En 2024, le chinois BYD aura vendu presque autant de modèles électriques que Tesla. Mais c’est grâce à sa réussite à domicile. En Europe, les ventes de BYD restent à un faible niveau. Ils pourraient décoller avec le lancement d’un modèle qui semble plus calibré pour nos régions, un SUV électrique compact, l’Atto 2.
Déjà proposé en Chine, ce véhicule fait ses débuts officiels en Europe au Salon de l’Automobile de Bruxelles. Il mesure 4,31 mètres de long, soit la taille d’une Peugeot e-2008. Le design extérieur n’est pas original, à l’exception peut-être des inserts colorés dans les bas de caisse en plastique brut. Une sobriété qui plaira au plus grand nombre.
Le tableau de bord est simple : un très grand écran central, qui rejette les bouches d’aération en bas, et un écran pour l’instrumentation. BYD dit avoir soigné la présentation avec « des surfaces matelassées dans toutes les zones clés » ou des poignées bien intégrées aux portes. Le sélecteur de conduite sur la console centrale prend une apparence de diamant taillé.
L’habitacle est baigné de lumière par une grande verrière. Les passagers arrière profitent d’un avantage de la plateforme électrique, à savoir un plancher plat. Le coffre a un volume de 400 litres. En rabattant le siège, nous disposons de 1340 litres.
Sous l’habitacle, on retrouvera une batterie lame avec construction « cell-to-body », un procédé qui permet à la batterie d’être complètement intégrée au châssis du véhicule, son couvercle étant le plancher de l’habitacle.
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Il y aura deux tailles de batterie, deux LFP. Mais au lancement, il faudra se contenter du petit, qui a une capacité nominale de 45,1 kWh. Il donnera une autonomie selon le cycle mixte de 312 km. Il s’agit d’une faible valeur pour un véhicule familial.
Certes, BYD intègre l’Atto 2 dans le segment B, où l’on retrouve la nouvelle Renault 4, qui disposera également d’une version de base avec une autonomie courte de 300 km. Mais quand la 4L mesure 4,14 m, une taille de citadine, l’Atto 2 se rapproche des compactes avec ses 4,31 mètres. Avec la même taille, une Kia EV3 offre de 436 à 605 km d’autonomie.
BYD va certainement faciliter les choses en proposant des prix agressifs. Ils seront connus en février, mais on s’attend à un ticket d’entrée inférieur à 30 000 €. Il n’y aura cependant aucun bonus sur ce véhicule.
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