Le futur SUV Alfa Romeo Stelvio, prévu pour 2025, continue d’alimenter les spéculations, notamment concernant ses motorisations. Après avoir détaillé la plateforme STLA Large et les autres caractéristiques de ce modèle dans un précédent article, un nouveau doute vient de surgir : le Stelvio pourrait-il adopter un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres ?jusqu’ici réservé à certains modèles Jeep, RAM et Dodge aux Etats-Unis ?
Histoire du moteur 6 cylindres en ligne
Le moteur GME T6, un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres développé par FCA avant la fusion avec PSA, a suscité de vifs débats. Ce moteur, surnommé « Hurricane », pourrait être une alternative intéressante pour Alfa Romeo, proposant des puissances variant entre 420 ch et 510 ch selon les versions. Il est actuellement utilisé aux États-Unis dans des modèles comme le Jeep Wagoneer et le Grand Wagoneer, mais jusqu’à présent les véhicules européens de Stellantis, comme ceux d’Alfa Romeo et Maserati, étaient limités aux moteurs V6 ou aux moteurs 4 cylindres, en raison de contraintes environnementales strictes sur les émissions de CO2.
L’idée d’adopter un moteur 6 cylindres sur le Stelvio pourrait surprendresurtout compte tenu des tendances actuelles en matière de véhicules électriques et hybrides. Mais Quattroruote, un média italien, a récemment suggéré que ce moteur pourrait apparaître sur le futur Stelvio. Un tel moteur pourrait offrir des performances exceptionnelles, comme un couple élevé et des accélérations dignes de la sportivité d’Alfa Romeo, mais la question des émissions de CO2 reste centrale.
Émissions de CO2 incompatibles
Le moteur GME T6, bien qu’impressionnant en termes de performances, affiche des émissions élevées de CO2notamment dans des modèles comme le Jeep Grand Wagoneer, où il dépasse les 300 g/km de CO2. Pour qu’un tel moteur soit viable sur le marché européen, il faudrait réduire considérablement ces émissions, idéalement en dessous de 100 g/km. Cela nécessiterait une version hybride rechargeable (PHEV), mais aucune annonce officielle ne semble indiquer que Stellantis envisage de proposer cette technologie pour le GME T6.
Dans le contexte européen, où les réglementations sur les émissions de CO2 sont de plus en plus strictes, on imagine mal un moteur thermique aussi polluant. En revanche, sur le marché nord-américain, où les normes sont moins restrictives, ce type de moteur pourrait avoir de l’avenir, notamment pour les versions haut de gamme du Stelvio.
Si le GME T6 devait être utilisé dans une Alfa Romeo Stelvio, il serait probablement associé à la technologie hybride rechargeable pour réduire son impact environnemental. Un moteur PHEV 6 cylindres en ligne permettrait de concilier performances et respect des normes d’émissions, tout en répondant à la demande croissante de véhicules hybrides.
Quelles perspectives pour l’Europe ?
Il est peu probable que le moteur GME T6, dans sa version thermique, soit intégré à la gamme européenne Stelvio. La tendance générale de Stellantis est de privilégier les motorisations hybrides et électriques, avec la plateforme STLA Large déjà prête à accueillir les versions 100% électriques du Stelvio.
Un moteur auquel on s’attendrait plutôt sur le Stelvio est le 1,6L EP6, un moteur PHEV 4 cylindres de 1,6 L. Ce moteur est déjà utilisé dans des modèles comme le Peugeot 3008 ou le 408 PHEV. C’est un moteur particulièrement adapté à l’Europe, et rappelons que Stellantis envisage de le produire aux Etats-Unis. À suivre!
