Carlos Ghosn, l’ancien patron déchu de Nissan, a déclaré lundi que le constructeur automobile japonais en difficulté était en « mode panique » alors qu’il entamait des négociations en vue d’une fusion avec son rival Honda.
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Nissan a annoncé lundi dans un communiqué que les deux sociétés étaient convenues d’ouvrir des négociations en vue d’une fusion susceptible de donner naissance au numéro trois mondial du secteur.
Mitsubishi Motors, dont Nissan est le principal actionnaire, pourrait se joindre aux discussions pour intégrer la nouvelle alliance industrielle au sein d’une « société holding unique ».
M. Ghosn, arrêté au Japon en 2018 pour détournement de fonds, a fui le pays caché dans une caisse de matériel musical l’année suivante alors qu’il était en liberté sous caution.
“Franchement, je me demande comment cela va fonctionner”, a déclaré par liaison vidéo à la presse à Tokyo le septuagénaire franco-libano-brésilien, en fuite au Liban.
Le mois dernier, Nissan, lourdement endetté, a annoncé qu’il supprimerait 9 000 emplois dans son effectif mondial et réduirait sa capacité de production, après avoir subi une perte nette inattendue au dernier trimestre et vu sa marge opérationnelle fondre presque complètement.
M. Ghosn s’est dit “pas absolument convaincu que (Nissan) possède les talents nécessaires pour relever les défis auxquels elle est confrontée”.
Selon lui, le groupe se retrouve aujourd’hui « en mode panique, suppliant son éternel ennemi » Honda.
Une bonne idée ?
Honda et Nissan, respectivement deuxième et troisième constructeurs automobiles japonais derrière Toyota, ambitionnent de finaliser un accord de fusion en juin 2025, selon plusieurs médias locaux.
M. Ghosn, qui nie tout acte répréhensible et affirme avoir fui le Japon parce qu’il ne pensait pas pouvoir bénéficier d’un procès équitable, a jugé que Nissan s’était “marginalisé à cause de ses propres erreurs”.
“Honda est bien plus forte que Nissan, mais n’est toujours pas une force en développement dans cette industrie” face au virage stratégique des véhicules électriques, un créneau dominé par les constructeurs chinois et l’américain Tesla, a-t-il souligné. ajouté.
Il s’est également dit “surpris” par la nouvelle de cette fusion, car “il n’y a pas de complémentarité” entre Nissan et Honda, dont les forces et les faiblesses se situent dans les mêmes domaines.
« D’un point de vue industriel, il y a des doublons partout. Cela n’a donc aucun sens pour moi », a-t-il lancé.
Même si les deux sociétés peuvent “trouver des synergies pour l’avenir, je ne vois rien d’évident dans ce partenariat ou cette alliance”.
Le géant taïwanais de l’assemblage électronique Foxconn (Hon Hai) a également approché Nissan pour acquérir une participation majoritaire, selon la presse japonaise, précipitant l’ouverture des négociations avec Honda.
Si le gouvernement japonais ne veut pas perdre le contrôle de Nissan et préfère que celle-ci soit « entre les mains d’un autre intérêt japonais, alors cela a du sens politiquement », a concédé M. Ghosn.
“Mais cela signifie qu’une fois de plus, nous faisons passer le contrôle avant la performance”, a-t-il ajouté.
