La SNCB préfère donc se concentrer sur la qualité de couverture des réseaux 4G et 5G, et promet d’adapter progressivement les hublots des wagons, afin de permettre aux ondes de les traverser plus facilement et ainsi améliorer la connectivité des passagers. Il suffisait probablement d’y penser…
Entre factures salées et difficultés techniques, le wifi dans les trains ne semble pas être disponible demain
Tous les habitués des trains en Belgique le savent mieux que quiconque en fait l’expérience au quotidien : il reste, sur de nombreuses lignes, impossible d’avoir une correspondance stable et de bonne qualité sur son trajet. Parfois en l’espace de quelques kilomètres, l’absence de 4G ou même la simple interruption de la connexion, empêche les voyageurs de travailler en ligne, de surfer, ou même simplement d’avoir une conversation téléphonique.
Nous l’avons dit et redit : si l’on veut vraiment inciter les navetteurs à abandonner leur voiture pour parcourir quotidiennement la distance entre leur domicile et leur lieu de travail, les pouvoirs publics doivent s’organiser pour leur proposer des transports. en commun qui sont fiables, fréquents et confortables. L’assurance de pouvoir rester en ligne tout au long de votre parcours fait désormais partie intégrante de ces critères de base.
La SNCB et les opérateurs télécoms, qui privilégient toujours la couverture des routes et autoroutes au détriment du ferroviaire, ont aussi leur rôle à jouer. Réduire l’épaisseur des vitres des trains ne suffira pas…
