Les mois se succèdent et se ressemblent pour le marché automobile neuf français depuis l’été. Avec 133.320 voitures particulières vendues en novembre 2024 au lieu de 152.711 un an plus tôt, il recule encore de 12,7% (soit 3,5% à même nombre de jours ouvrés). Cumulativement, la diminution est maintenant 3,7% sur les 11 mois de 2024 par rapport à la même période l’année dernière. Il ne reste donc que très peu d’espoir de connaître une année 2024 positive.
Dans le détail, le groupe Stellantis chute de 13,1% sur le dernier mois de novembre : Peugeot stagne à -0,6% mais Fiat perd 50,7%, Citroën 20,6% et Opel 36,1%. Le groupe Renault parvient à rester légèrement positif (+0,3%) malgré un repli de 6,5% chez Dacia grâce à la marque Renault qui progresse de 4,5%). A noter le recul de Toyota de 9,9% après de bons mois de conquête.
Quant aux voitures électriques, leur part de marché était de 17% au mois de novembre 2024. C’est un peu plus qu’en octobre mais nettement moins qu’en novembre 2023 où elle atteignait 20% dans un marché en meilleure forme. forme. Et ils augmenteront sans doute moins en décembre par rapport à l’année dernière maintenant que les conditions 2025 du bonus écologique le moins favorable ont été formalisées et mises en œuvre. Sur les 11 premiers mois de 2024, la part de marché des voitures électriques dans les ventes de véhicules neufs est de 17% exactement comme en 2023.
En termes de types d’énergie, les moteurs à essence sont arrivés en tête sur les onze premiers mois de l’année avec 30,2% au lieu de 36,7% sur la même période de l’année dernière. Le full hybride arrive en deuxième position avec 19,1 %, devant l’électrique (17 %), l’hybride léger (14,7 %), l’hybride rechargeable (7,9 %) et le diesel (7,4 %).
La Clio rattrape la Peugeot 208 !
La petite surprise, c’est le gros resserrement en tête des ventes sur le marché français. Sur les onze premiers mois de 2024, la Peugeot 208 reste en première position avec 81 579 unités vendues depuis janvier. Mais la Renault Clio revendique désormais 81 414 ventes, alors que l’écart était de plus de 1 000 exemplaires en octobre. La citadine de la marque au losange, arrivée première en 2023, est-elle en train de dépasser sa rivale de longue date ? Plus que quelques jours avant que nous le sachions.
A noter que les SUV urbains de Peugeot et Renault se suivent également de près, avec un léger avantage pour le 2008 pour le moment. Combinée entre ancienne et nouvelle génération, la Peugeot 3008 conserve également l’avantage sur la Renault Austral (et comme la 208 et la 2008, elle possède également sa version électrique). A noter l’entrée de la MG3 chinoise dans le top 100, sans doute promise à un bel avenir sur le marché automobile français.
