Un dramatique accident de la route s’est produit le 11 décembre 2023 dans le 13e arrondissement de Paris, impliquant un conducteur de Tesla et faisant un mort et 21 blessés. Un nouveau rapport publié le 21 novembre 2024 confirme la responsabilité du conducteur et met également en cause le constructeur de véhicules électriques.
Le conducteur de la Tesla est bien responsable de l’accident mortel du 11 décembre 2023 à Paris, mais le constructeur n’a pas non plus à rougir.
Le Bureau d’enquête sur les accidents des transports terrestres (BEA-TT) a rendu public ce jeudi 21 novembre 2024 son rapport sur les causes de l’accident, rapporte Le Parisien.
Pour rappel, un cycliste a perdu la vie et 21 autres personnes ont été blessées lors de cet accident survenu avenue d’Ivry dans le 13e arrondissement de Paris. Un chauffeur de taxi de 61 ans a perdu le contrôle de sa Tesla Model 3 peu avant 21 heures, heurtant un cycliste, plusieurs véhicules puis un conteneur en verre et une station Vélib qui a explosé sous le choc.
Il appuie sur l’accélérateur
Un rapport technique avait déjà été établi par l’Institut de recherches criminelles de la gendarmerie nationale (IRCGN). Restituée en mai 2024, elle n’a révélé aucune défaillance technique sur le véhicule.
Le nouveau rapport du BEA-TT révèle que, contrairement aux affirmations du chauffeur de taxi, il n’a à aucun moment appuyé sur la pédale de frein, mais sur la pédale d’accélérateur.
Comment aurait-il pu se tromper ? Juste avant le drame, le freinage automatique s’active, un « bip » retentit. Personne dans la voiture ne sait d’où vient ce bruit. “La raison conduisant à l’activation du freinage automatique […] n’est pas connu du BEA-TTciter Le Parisien. Au vu des différentes images, tant de la caméra frontale que de la caméra de vidéosurveillance de la préfecture de police, ainsi que de la vitesse du véhicule à ce moment-là, il semble qu’il s’agisse d’une réaction intempestive du système.
Recommandations pour Tesla
Pour le conducteur, il s’agit d’un freinage régénératif. Il accélère encore avant de perdre le contrôle, résume le quotidien.
Le bureau d’enquête a émis plusieurs recommandations contre Tesla, notamment « la diffusion d’informations complémentaires à celles déjà présentes dans le manuel du constructeur sur les capacités d’accélération du véhicule » et “ne permettent pas d’annuler l’activation du freinage automatique en appuyant sur l’accélérateur”.
